何不參考「日亞航」模式

最近，由於受武漢肺炎影響，China在國際間的形象不佳，國內開始在討論China Airlines是不是也應該要改名。由於牽涉複雜的臺海兩岸關係，多年前的「日亞航」模式，也許值得參考。

這裡講的「日亞航」，不是2014年新成立的廉價航空公司日本亞洲航空（AirAsia Japan），而是1975年至2008年間專門飛航臺北至東京往返航線的日本亞細亞航空（Japan Asia Airways），是由日本航空成立的子公司。根據維基百科資料，成立子公司的原因是，臺、日斷交以後，中國要求具官方色彩的日本航空停止臺灣航線的營運，故日本航空另外成立「日亞航」以飛航臺灣航線。名義上「日亞航」是獨立的公司，但實際上常調用日本航空的飛機飛行。2000年以後，由於日本航空已經完全民營化。根據2007年修正後的臺日航約，2008年4月1日起，「日亞航」併入日本航空，正式走進歷史。

筆者剛好有幸搭上2008.3.31東京飛臺北的最末一班「日亞航」飛機，並錄下「日亞航」社長在通關入口的講話和中文翻譯。