普悠瑪事件 司機身兼多職

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普悠瑪事件 司機身兼多職

10月21日,台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌意外,造成18人死亡多人受傷。車上只有一個駕駛,卻必須同時行駛列車並處理故障問題,被認為是此次意外發生的最主要原因,台鐵人力配置以及ATP系統瑕疵的問題,因此浮上檯面。對此,台鐵宣布將實施雙駕駛制,以提高行使安全性。

事故關鍵 ATP是什麼?

台鐵過去是採雙駕駛制,之後因為引進提高行駛安全的ATP系統,才改為單人駕駛。在普悠瑪事件發生後,調查發現,台鐵ATP系統及其監視系統並未確實運作。在所有相關系統檢查完畢之前,台鐵宣布從10月30日開始,針對普悠瑪號等速度較快的列車恢復雙駕駛制。

早有前車之鑑 規定未落實?

早在2007年就有司機私自關掉atp系統,導致宜蘭縣大里車站發生火車對撞意外,造成5死17傷。當時台鐵承諾若ATP故障或關閉會啟動雙駕駛制。這次的普悠瑪事件卻讓人質疑,為何司機員關閉ATP系統,台鐵卻沒有落實雙駕駛的作業程序?

科技代人力 單一駕駛沒問題

目前台鐵人力已經不足,卻對大眾加開雙駕駛制的支票。交大運管系副教授王晉源表示,借助科技減少駕駛人力需求,其實可以解決疲勞駕駛、工時過長的問題。甚至部分的自動駕駛技術已經開始應用在商業用途。代表只要操作得當,單人駕駛的安全性是沒有問題的。

人力拉警報   如何有效分配

為了這次的普悠瑪事件,台鐵祭出雙駕駛制作為應對措施,以安撫社會大眾對火車行駛的不安。但是對於這項措施,台鐵產業工會提出人力吃緊無法應付班表的隱憂。而在人力短缺的情況下,要如何顧及行駛安全,並有效調配人力將是台鐵接下來極為重要的課題。

CTNEWS 李芝謙 高儷玲 新竹採訪報導

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