普悠瑪事件 司機身兼多職
10月21日，台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌意外，造成18人死亡多人受傷。車上只有一個駕駛，卻必須同時行駛列車並處理故障問題，被認為是此次意外發生的最主要原因，台鐵人力配置以及ATP系統瑕疵的問題，因此浮上檯面。對此，台鐵宣布將實施雙駕駛制，以提高行使安全性。
事故關鍵 ATP是什麼？
台鐵過去是採雙駕駛制，之後因為引進提高行駛安全的ATP系統，才改為單人駕駛。在普悠瑪事件發生後，調查發現，台鐵ATP系統及其監視系統並未確實運作。在所有相關系統檢查完畢之前，台鐵宣布從10月30日開始，針對普悠瑪號等速度較快的列車恢復雙駕駛制。
早有前車之鑑 規定未落實？
早在2007年就有司機私自關掉atp系統，導致宜蘭縣大里車站發生火車對撞意外，造成5死17傷。當時台鐵承諾若ATP故障或關閉會啟動雙駕駛制。這次的普悠瑪事件卻讓人質疑，為何司機員關閉ATP系統，台鐵卻沒有落實雙駕駛的作業程序？
科技代人力 單一駕駛沒問題
目前台鐵人力已經不足，卻對大眾加開雙駕駛制的支票。交大運管系副教授王晉源表示，借助科技減少駕駛人力需求，其實可以解決疲勞駕駛、工時過長的問題。甚至部分的自動駕駛技術已經開始應用在商業用途。代表只要操作得當，單人駕駛的安全性是沒有問題的。
人力拉警報 如何有效分配
為了這次的普悠瑪事件，台鐵祭出雙駕駛制作為應對措施，以安撫社會大眾對火車行駛的不安。但是對於這項措施，台鐵產業工會提出人力吃緊無法應付班表的隱憂。而在人力短缺的情況下，要如何顧及行駛安全，並有效調配人力將是台鐵接下來極為重要的課題。
CTNEWS 李芝謙 高儷玲 新竹採訪報導
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