中市公車的勵精圖治

　　台中市公車一向給人又貴又難等的印象，但在這幾年陸續加入高潛力公車與現在的捷運公車之後，搭乘率節節上升，從民國90年12月的40萬人次，到了98年6月的230萬人次。這讓都市於尖峰時段稍稍減緩了大量的車潮，也讓民眾習慣大眾交通工具的便利，為今年年底開始興建的台中捷運先鋪路。

【公民記者/鄧惟元  台中報導】
　　台中市即將在明年年底升格為直轄市，倍受市民期待的台中捷運也預定於今年年底動工，但根據主計處資料統計台中市的汽車使用率高達全國前三，尖峰時段車水馬龍的街景，也充分反映出市民對於大眾交通工具的不信任。市民張同學表示：『感覺有時候有一點遲到，然後有時候我搭這班公車會抓不太準，所以有時候會沒有搭到之類的。』
　　間隔一小時一班的公車、兩三輛同號公車一起開過，這樣子的大眾交通工具讓民眾提不起信心，公民記者尋問台中市政府交通處，交通處表示友要求業者準時發車，但可能因為道路擁擠造成前方班車行近緩慢而後方班車追上，市府透過公車動態系統監控，當民眾等車超過預定時間時會要求加開班次，市府並且呼籲：『台中大概預計今年年底就會開始興建捷運，那為了迎接我們台中市捷運時代的來臨，希望大家多多利用大眾運輸，多多支持我們的公車，把我們公車運量培養起來，那到時候我們的捷運建設就可以水到渠成，那日後可以再跟中央，多爭取更多條的捷運路線。』
　　新的“捷運公車”讓台中市搭乘公車的人數較去年同期成長了65萬人次，採取免費的方式刺激運量，的確有達到效果，但後續的成效仍要再觀察。