蔡里長：堅決反對廣慈設立中巴轉運站 直播報導：廣慈整體開發計畫ABC棟施工說明會

好奇寶寶照顧中風老媽六年了，參加了很多相關的課程和研討會，才知道照顧者六成有憂鬱症，很多時候是照顧者先往生被照顧者還留在世上。公共議題和廣慈博愛院和信義東延線已經不再是我的首要關注重點，尤其柯市府將我們周邊居民當他的棋子擺弄，對照郝市府的規劃，我真的後悔了，當初放手讓柏德規劃能有多好。千金難買早知道，我對柯市府團隊是徹頭徹尾的失望，不但移樹過程中，福德平宅的濃密青商公園三段老樹叢，只剩下一叢，這樣50年的公園毀於一旦，真是讓人扼腕。週五原訂的社大巴西戰舞課程，我傳LINE告知表定7點到8點半，我還可以趕過去上課，本以為大家都像我一樣心灰意懶，沒想到這些讓人敬重的社區正義之士，仍然不死心發揮永不放棄的精神，與官方據理力爭。對市府死心，跳出來競選立委的大巨蛋召集人游藝，也來到現場為廣慈的困境發聲，市議員中只有王鴻薇親臨現場，並且對設立小巴士轉運站的事情提出嚴厲的指責，也號召大家上市府抗爭陳情。大仁里里長蔡貴清很久沒有拉白布條、灑冥紙了，這次也按耐不住再次除了在位子上拉白布條，也到台前拉白布條發表嚴重抗議；中坡里里長曾傳達，罕見的帶領里民舉A4標語抗議；唯一一位坐前面第二排保留位的大道里里長林壽昌，也有發言抗議。會議全程錄影在文末請參考。

我請發言的社區居民幫忙寫會議中提到的重點，以下是綜合發言重點：

1.中型巴士: 就是公車，遊覽車 。都使用柴油，除極少數是電動公車外。因柴油才有力 。但排放的污染物 其中 PM2.5易進入呼吸道，肺泡中，是致癌物 。並產生視覺不適 。地下停 柴油車 是要受管制的 。

2.大安森林公園 那麼大地下沒停放中型巴士 。
3.國父記念館地下室也沒設置中巴 。
4.，捷運市府轉運站，開發時廠商原計畫中巴停地下室，因空污，政府不準，現已改放1樓 。
5.以上的馬路，路幅都比我們馬路寬很多 。但都發局 提，會把地下中巴排的廢氣抽到1樓 。
6.那將來生活在社福中的老人及身障朋友不就吸到污染物嗎？對他們健康與環境造成傷害，真沒良心 。
7.現政府，沒環保意識 。
8.廣慈周邊公車很多條線，非常方便，緊鄰捷運又在新建中，附近還有2個捷運，不須再加巴士 。

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又接到一張發言單，轉載如下：

標題  :建物在斷層帶作
          抗震是不能防震 
(一)  廣慈南基地是軟弱地盤，營建施工開挖過程，振幅放大，搖晃時間長，如地震一般，惹民怨聲在道 。 
(二)1.請問營建開發者有什麼措施，可把振動的頻率降到最低 。
      2.連續壁有多厚和緊鄰捷運一樣1.2公尺嗎？錢要放在公安上，安全第一 
(三) 也請問環保局，施工《振動》，立法在議會審查很久了，以往六都，北市都跑最快，請加緊腳步。請問可採用日本的振動管制法規標準嗎？
(四) 政府，開發者，有責任確保廣慈周邊居民免受振動折磨之苦 。

(五) 公共工程，偶有偷工減料情事，廣慈每一建物大樓完工時，請在建物上刻《竣工銘牌》如(營造廠商名稱，及竣工日期)  。以示負責並分享大家 。
(六) 施工營造工程，政府都要承擔自我最嚴謹堅督。 良好的施工品質才是最安全的保障 。
(七) 不管是活動斷層或非活動斷層只要是斷層就是引發地震的地方 。
(八) 今年206花蓮強震毁損建物，地表破裂都是沿着(米崙斷層帶)分布 ，說明了建物設在斷層帶上，是高風險區，要避開 。斷層帶上不能蓋大樓，是常識會奪命，不只是天災，更是人禍 。

(九） 在斷層帶上作抗震設計工法，是不能防震 。
如新建的七星潭大橋，就在米崙斷層的正上方，當時官方提『有作抗震可防震』，今年206，岩盤錯動，大橋破了，毀了，作抗震沒用，不能防震，這樣是否合乎經濟效應 。  證明建物避離是上策 。
(十)   沒辦法，政府沒防災意識，硬要蓋，商店太多，社福雖低層但規劃太密集，應減量，降低風險 。尤其是行政中心，計畫在 台北斷層的主要破碎帶上，又緊靠捷運出口，是眾人出入最多地方，承載力弱，RQD是0，風化嚴重 。都發局在說明會上(有記錄)派出所計畫蓋6樓，現在由12、13、再變14樓，建體又加宽。說明會是六樓，就不能暗度陳倉，增高成14樓。這樣的欺騙百姓，可以嗎？。
(十一) 建在斷層破碎帶上，不管幾樓結構設計都要外審，審查員要忠實報告，簽名以示負責 。

照片

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