南橫146k大崩塌除削山外，開鑿隧道和大跨距橋樑可行嗎?

　　98年莫拉克颱風重創南橫，台東向陽和高雄梅山間道路因此封閉已超過九年之久。

　　被第三養工處處長稱為關山工務段之瘤,這個南橫東段逢雨便塌的南橫最大的崩塌地~146K+500工區，到底要用什麼樣的工法才能克服障礙呢?關山工務段段長李秉仁提到過去也曾評估過打隧道，不過並不可行。至於使用大跨距橋梁興建模式也因為南橫道路寬只有５～７米，無法讓大型機具及長達二、三十公尺長的材料順利進場，因此只能採用傳統撥洋蔥似的削山進行復建。

　　李秉仁段長表示：因為受限於隧道坡度最多只能3%限制，因此如果以隧道施作，長度會超過一公里，依規定超過一公里的隧道裡面必須有交控、行控、消防 、排煙、 照明等的專責行控中心，就像阿爾卑斯山一樣的高山隧道，這些設備一定要有，那不得了。且為了符合3%坡度的限制，必須在裡面繞，因此評估結果並不可行。