第三養工處處長談南橫中期道路提升的難度與特色

第三區養護工程處林清洲處長，曾任關山工務段及潮州工務段段長，第三區養護工程處養護課課長、副處長等職，對南橫東西段的工程相當熟悉，4/29日在勤和復興中期道路提升完工祈福典禮中，為與會的來賓介紹了中期道路提升所克服的困難與工程特色。

　　98年莫拉克風災重創台20線南橫公路，導致高雄山區寶來以上地區一夕形成孤島，而勤和至復興路段全長5公里，更因崩坍土石流入荖濃溪淤滿形成堰塞湖，在無情的洪水沖潰堰塞湖的同時，也沖毀昔日旅人熟悉的美麗南橫，其中勤和以上復興、拉芙蘭、梅山三部落道路及通訊完全中斷，是孤島中的『重度孤島』。

　　為了在最短時間內恢復交通，公路總局不分晝夜全力動員於98年12月完成河床便道搶通擺脫孤島噩運，而勤和復興路段因荖濃溪河床淤高超過30m~40m，導致沿線勤和橋、明德橋及勤和明隧道完全覆滅於河床下；風災過後水文地質極不穩定，初期僅能以河床便道維持基本交通需求，惟每逢汛期或短時強降雨便道極易中斷。
101年610水災期間，驚人的雨量再次夾帶大量土石將本路段所有公路設施沖毀殆盡，有鑑於此，為因應未來環境仍存在之極大不確定性，實有必要全面評估勤和至復興路段長期復建之可行性，然未完成長期復建工作前，為避免一再陷入搶修、施工、損毀之短期輪迴，更有感於原鄉部落通行安全之強烈需求，需迫切尋求一條可讓原鄉部落族人安全回家的路，故公路總局於103年成功爭取近10億元之災害復建經費，，研選出『台20線勤和-復興中期道路路廊』，並完成設計『台20線勤和-復興中期道路提升工程』，完工後將大幅提昇該路段抗洪能力。
『台20線勤和-復興中期道路提升工程』包括4標路工標及1標橋工標，其中路工標為優先標、A標、B2標及C標，橋工橋為B1標，各標工程陸續於103年年底如火如荼開工，復建過程除了與時間賽跑，更要有和變異劇烈的荖濃河流域搏鬥的勇氣，施工團隊必須掌握非汛期的施工黃金期間，日夜加派人手趕工，而辛苦付出的成果即是各標工程陸續提前完成並通過104年及105年汛期間各颱風豪雨的考驗，均安然矗立於荖濃溪上。

　　勤和復興中期道路提升道路計畫猶如馬拉松賽跑一樣，最後一哩路總是最為艱難的，而這最後一哩路-B1標已於106年4月提前達陣，施工期間更感謝行政院南部服務中心邀集相關單位針對該區域山水路橋所遭遇困難跨部會整合，得以讓勤和復興中期提升工程順利完成的最後一塊拼圖，公路總局更從善如流尊重原鄉在地心聲將B1標橋梁命名為明霸克露橋(布農族語minbaklu意為希望之橋)，橋護欄配合當地原住民地區人文特色以6種傳統色系塗裝，其橋型配合山壁地形行進，與現地地形融為一體，彷彿輕柔絲帶盤繞山巒腰間；而接連B2標中70M長的橋梁命名為班順努安橋(布農族語Pansunuan意為延續之橋)，相信南橫公路原鄉部落有了這條浴火重生延續希望的勤和-復興中期提升道路，必可讓原鄉族人走出生命中的新希望，並讓用路人殷殷期盼的昔日南橫美景重現眼簾。

　　交通部公路總局於（106）年4月29日辦理中期道路提升道路祈福典禮，及象徵勤和復興河床便道宿命完美結束將帶領大家走入世外桃源。典禮將由原鄉部落以地方特色之歌舞表演暖場揭開序幕，並由布農族之祈福儀式見證歷史及賜福；當天會場也準備了在地美食供現場佳賓享用，熱鬧景象相信能讓桃源各部落再次的亮起來。