南部區間車新車變舊車

上個月20日起，台鐵配合台中鐵路高架化進行改點，山線莒光（除觀光列車外）全部砍班，中部民眾一定發現每天通勤電車大都是俗稱微笑號的EMU800型區間車，一部分是EMU700型區間車。原因在於月台無階化，台中鐵路高架化沿線各站的月台高是115公分，而其他車站的月台仍是92公分，就是這個原因讓南部區間車大部換回成舊型電車（EMU500型區間車）行駛。

至於有沒有列車改造（行先改造；車廂顯示器從手動改LED電子顯示器，車廂內多LED到站資訊顯示板）？確實有，但是時間點不對，改點前，當時嘉義機務段所有EMU500型區間車編組551~580皆以改造完畢；事實上主因是車輛故障，導致部分班次改4節車行駛。

（以上是車輛改造前後的不同，以及車廂內的LED到站顯示板）

台中鐵路高架化，和南部區間運用車輛有什麼關聯？

依台鐵的大致架構，運務段管車站、營業、票務、車班；機務段管車輛、檢車；工務段管施工、車站軌道維修；電務段管電車線、號誌等。今天南部的電氣化區間車（含沙崙支線）統一由嘉義機務段出車，然而嘉義機務段也部分出車中部山線、成追線（另一部分由新竹機務段負責），如今因為無階化，過去只需要4節車的EMU500型區間車行駛中部山線、成追線，都被迫改為8節車的EMU800型區間車；如此一來南部只能大部分改為EMU500型區間車行駛，也因為如此彰化機務段的EMU500型區間車只能行駛海線，剩下部分車輛行駛南部區間車。

預計高雄鐵路地下化工程完工後，月台高度也會增高為115公分，所以目前的車輛運用是暫時的，台鐵會逐一將車輛進行階梯改造（新竹機務段的EMU700區間車已全數改造完畢），同時月台高度也會逐一施工增高，EMU800型區間車往後在南部仍會是主力車種。

【補充資料】

新竹機務段：EMU500型區間車-無；EMU600型區間車-601~609；EMU700型區間車-701+702~739+740；EMU800型區間車-EMU801+802~835+836、851+852~855+856、873+874、881+882~883+884