華航因為高層在機隊採購與航線經營上的錯誤決策，導致經營虧損，企圖透過員工的超頻勞動來彌補，引發激烈勞資爭議，後續華航修護工會更揭穿「華航企業工會」是資方的御用工會。越演越烈的華航勞資爭議，一週前華航將修護工廠企業工會的兩名幹部解雇，遭致社會大量譴責，交通部政務次長王國材親上火線要求華航暫停解僱案，並要求華航給予適當退讓。
期間，華航空服員發起罷工投票，華航提出緊急方案因應，並徵詢轉任地勤工作的前空服員接受資格訓練並上機服務。卻傳出離職空服員在臉書爆料，自己接到前公司電話，公司表示只要上課4天就可以簽9個月的約，9個月之後看情況再簽。
今晨(21日)樹黨策略長潘翰聲在臉書公開宣示支持華航空服員罷工，並鼓勵長榮和各家空服員加入空服員工會。貼文開頭寫道：「不敢搭復興的你，更不能搭華航！為了喚醒大家，請原諒我用這非常非常非常不該的比喻。我搭復興，都比敢搭華航的你清醒。」
潘表示：「空服員的工作跟飛航安全有很密切的關係，不是任何人都可以做的，也不是離職多年的空服員可以做的。假設有一天，你搭的飛機從高空急降失壓，你的祈禱竟有奇蹟出現，駕駛機師很幸運的迫降成功，正當大家慶幸歡呼的時候，這位華航前空服員，坐在空服員的位置，卻無法將逃生滑梯打出去，大家逃不出去，怎麼辦？
或者是，現職空服員因為過勞，已在失壓時昏厥，雖然有人打開安全門，卻因為沒有人提醒使用要領，逃生滑梯一下子就破了，怎麼辦？同家公司不同型號的飛機，設計上一點點不同都不能輕忽，因此線上空服員都要經過上課、考試、實作才能去飛新上線的飛機。
現職的機師、空服員，每年都要在職訓練好幾天。包括你很不放心的復興，都嚴格遵守民航局這樣的規定。當華航準備這樣，讓離職多年的空服員，上課四天就開始飛，華航的風險會不會就高於復興了？」
文中，潘翰聲抨擊交通部、民航局對於公股可控制的航空公司賤踏飛安專業，也向立法院交通委員會喊話，強調「質詢飛安就是現在，而不是災難之後究責」。一向給人溫雅印象的潘翰聲難得措辭強烈，他在文末痛批華航「這種貪財又無恥的公司，用離職或退休的空服員，來頂替罷工的現職空服員，逼得飛機上的工作人員更加過勞，就是在製造下一場災難。」
另一方面，昨有媒體報導寫道「航空雙雄兩樣情，長榮樂獲獎、華航憂罷工」，自由台灣前立委參選人周芷萱則批評「這種標題跟報導散布的錯誤資訊真的很糟糕」，並在臉書寫出因為朋友就聽到他朋友說：「華航罷工欸，他們對員工很爛，我們坐長榮好了。」她指出，長榮是禁止工會存在，考試的時候就要聲明對工會的看法，認為工會應該要存在的直接刷掉。還爆料自己老友的父親擔任長榮主管時說：「公司對我們這麼好，怎麼可以忘恩負義成立工會」。
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