98年莫拉克颱風重創南橫，造成台東向陽和高雄梅山間道路封閉近六年之久，雖然居民和南橫山林愛好者早已習慣東進東出西進西出的模式，但是大家還是引頸期盼早日全線通車，特別是南橫沿線的旅宿及特產業者更是極度關心，因為西進東出(東進西出)才能帶來人潮與錢潮，這些道路就像他們的生命線，道路通不通對這些人來說，攸關民生、經濟等大事。
最近坊間及網路盛傳南橫全線可能在年底通小車，南橫真的準備好了嗎？公路總局準備好了嗎？讓我們聽聽第三養工處處長對通車期程的說法。
南橫喔，前一陣子一直在講通車，他現在其實沒有達到那個條件，但是我們預定105年底如果天候沒有異常的話會完工。
因為我們最近在勤和布唐布那斯溪堰塞湖那裏成立五個標，花了將近十億的經費。第一個是優先標，優先標是做路堤要來接玉穗農路，因為如果布唐布那斯溪溪底便道被流走後，他還可以用玉穗農路來做他的替代道路，優先標過來是Ａ標，是要做到我們削山便道那裏。
再過來就是Ｂ標橋梁標，中級提升簡易的橋梁，就是用π bend，打柱子下去用鋼 I 橋，在削山便道被推過來那裏要做19個橋墩的鋼 I 橋，到削山便道那裏剛好爬上去。再過去Ｃ標就是過削山便道沿著溪底便道路線，外面做擋土牆,，一直做到復興那裏！這個我們預定兩年後的105年底會完工！
養工處處長說：從甲仙到關山大大小小加起來總共有20個工區在做，從那邊過來最重要的工區是128K、142K、106K中之關那邊, 東段這邊的146K的兩個標，146K的第一工區和第二工區。146K的工區對關山工務段來說是一個瘤，146K以前林務局整個路基都被流失掉了，那個現在如果不趕快做，雨季一來路可能會再斷，所以段長很謹慎，所以從底下一個平台趕快做加勁擋土牆上來，第一工區上面還沒有核定，不過初設原則已經審過，等上面核定後 我們再設計，那向陽這裡就可以通。
157K現在已經在施工，當初他的水流量蠻大的，現在是用比較生態的工法克服，把他的水排掉。157K再過來182K還有一個明隧道，其他的185K 189K等還有４個工區都在做了。
從新武橋到霧鹿這個地方，其中他的河道還在下切，以前做的構造物有的已經掏空了，所以我們在麥德姆裡面發包兩標就是搶著在汛期前趕快把基礎做好，這個部分段長非常謹慎，就在春節前就趕快發包，希望四月汛期前趕快把基礎做好，上面再保護起來。
處長表示：如果這些條件我們投入20工區的經費如果氣候沒有異常，預定105年底會通車,但是現在我們要看天候。
記者：所以那個的通車不是只是通小車囉？
處長：沒有沒有，只是通小車，其實南橫本來就不能通大車。
記者：是啊，有些路段，像145Ｋ，路那麼小條。
處長：如果通車會先通小車啦！然後再來看看能不能通中巴，處長強調：南橫本來就不能通大巴，如果有大巴都是偷跑的。
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