駁二+高捷 鹽埕區風華再現

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【長榮大傳系/曾子芳、陳冠綸、鍾金岱、王燕鈴、李棨民、高昱棻、楊佩臻、高偉哲、黃若菁、吳怡貞、朱志明、孫思婷集體採訪編輯】

前言

        高雄鹽埕區,一個風起時能聞到淡淡的鹹味的地方。走過了數百年的繁榮,也曾一度沒落,但隨著十多年前,廢棄的碼頭倉庫被再利用為藝術創作和展示區,以及高雄捷運的通車帶來的便利性,鹽埕區的美好、一直者有口碑的傳統美食再度喚醒了高雄人和外地觀光客關注這個「小地方」,老鹽埕有了新的生機,從商業重鎮脫胎換骨成為充滿文藝氣息的慢活休閒之區,展現出新的風華。

        鹽埕區左倚壽山、右環愛河、南臨高雄港,地勢平坦成三角形,面積一、四一六平方公里,為本市各區面積最小,東面沿著愛河與前金,芩雅區為界,西側以臨港路與鼓山區為鄰,南側隔著高雄港與旗津區遙遙相望。

(本段節錄自鹽埕區公所網站http://yancheng.kcg.gov.tw/yancheng/CP.aspx?s=4529&cp=1&n=14835)

    一如其名,鹽埕區的曬鹽歷史可以追朔至明鄭時期,直至日治時期,成為高雄市役所(高雄市政府前身),其商業繁榮程度可見一般,光復後又成為美軍駐地、休息的地方,充滿了異國文化與夜生活,在當時可說是高雄最繁榮的地方,人們在這裡可以找到自己想買的東西,每條巷弄裡的商店都訴說著這裡的歷史。。

        然而,當在地商業東移,鹽埕區也不得不面對人口外移、老化等問題,轉型為勢必之行,記憶中的美食、美景依舊,那要誰來帶回人潮呢? 80年代以後,鹽埕區走向「慢活生活」,把仁愛公園綠地及周邊的歷史博物館、工商展覽中心、音樂館等公共文化藝術設施結合,讓文化與藝術充斥了整個城市。

        當駁二藝術特區開始規劃,又代表了鹽埕區要走向新的時代,讓創意與活力再次注入這裡。而在去年,黃色小鴨翩翩降臨,再一次的讓鹽埕區抓住機會表現舉辦行銷活動,高捷亦往往能配合駁二的活動,一車車的活動朝聖者就這樣駛入。

        當一個城市融合了歷史與現代,在兩者的衝擊下,有了新的注目,必定會激出燦爛耀眼的火花。

            本刊特地採訪了現任鹽埕區區長薛米惠、高雄捷運公司的公關人員、當地傳統的美食業者、以及在駁二特區的工作者,透過他們的訪問,讓我們再一次看見鹽埕區的過往與現況,以及更加明亮的未來!

 

薛米惠區長:鹽埕已再造為慢活休閒之區

        鹽埕區在南台灣的發展歷史上扮演著重要的角色,從先民來台,長久以來一直都是以工商業為主。但面臨時代的變遷,近二十年,鹽埕區逐年消失了工商核心的光環,之前,尚有學者帶領地方人士以社區總體營造的方式企圖恢復昔日光彩,但高雄的重心已往北移,市政府亦遷往四維路,鹽埕風華終究難敵歲月。

        薛米惠區長上任之後,對鹽埕區如何能再振興十分努力,2013年夏末,黃色小鴨來高雄,偶然間一個念頭「一定要搭上這班順風車」,於是帶領區公所全體員工說服區內已有名氣的美食店家,策劃了到鹽埕享美食,逛駁二的活動,這兩者本來就有吸引力,加上高捷的便利性,竟成功的把鹽埕區從工商面貌轉化為文創、美食、藝術人文集於一地的休閒好地方。

        五、六零年代的鹽埕區,不管是在工商業及人口數都是達到巔峰。時代的變遷,工作機會也有所改變,鹽埕區勢必做出轉型來面對這樣的狀況,但最大的困難是人口流量的問題,在過去人口流量最高達到八萬人以上,由於人口一直外移,所以戶籍人口遲遲無法突破六萬,這是薛區長上任面臨的首要的關卡。

        薛區長說到:「要如何讓人口回流,吸引觀光客的光臨,完全是要靠我們怎麼去行銷,讓大家看得到鹽埕區。」2013的黃色小鴨成了鹽埕區的轉機,透過這次的機會,薛區長以及全體公所人員們共同討論如何行銷鹽埕,並在32天內找到所有願意合作的店家,一起合作推銷鹽埕區。

        由於經費有限,無法支應動軋百萬元的行銷費用,薛區長只能和所有員工一起腦力激盪,想出一套行銷方案。黃色小鴨活動是有商機的,結合合作店家使用美食券的行銷手法,把看小鴨的觀光順便吸引來鹽埕區消費參觀,美食店家大獲利潤,從此對區公所活動極力配合 ,鹽埕區這個好地方再度成為觀光客的首選之地。

        在長榮大學大眾傳播系的學生到區公所參訪時,有學生問薛區長:「現在鹽埕區的知名度已經提升了,有沒有公關公司主動來接洽再辦活動呢?」麥區長回答:「由於與店家之間已經累積了互相信任的關係,並且我們也知道店家們需要的是什麼,所以他們只願意相信區公所,所以目前是不會與公關公司合作。」

        薛區長也特別說到鹽埕區會持續的舉辦活動吸引民眾,並以小而美的方式去行銷鹽埕區,而搭上明年輕軌路線將開通至鹽埕區,交通會更加便利,再加上與高雄市政府以及鹽埕區的美食團一起合作,屆時不管是好奇鹽埕風景或者美食的民眾,預期都會增加。

        現在的鹽埕區不只在文創觀光上都有所成效,也在行銷這個部份順利達成。行銷這一方面,鹽埕區新近結合了當紅的facebook粉絲頁推出高雄鹽埕papa go,還有高雄市政府與鹽埕區共同推動的DaKuo 數位內容文創設計中心,更促進鹽埕區的再興盛,也提升了台灣民眾重新認識鹽埕區。

 

鹽埕輝煌發展沿革

        一看鹽埕區這名稱,就知這裡以前是一片鹽田,台灣開發的早期這裡的確都是鹽田。

        清朝與日本簽訂馬關條約時將台灣割讓給日本,日本人在一九零八年為了能增加商船停靠的碼頭,就把今天瀨南街一帶的鹽場填平,改置為繫船場,開始了鹽田改頭換面的時代。一九一四年,日本人又疏濬高雄港,所得的淤泥用於填平南面的鹽田,後來又有十二年的建港計劃,打下鹽埕區的發展基礎,往後的經濟發展順利,使鹽埕區成為高雄、甚至南台灣的的政治經濟中心。

        鹽埕區左倚壽山、右環愛河、南臨高雄港,因地理位置優越,台灣有先民移入定居時就是南台灣農產出口的主要港口;1949年國軍撤退來台,有一部份就是自高雄港登陸,也造就高雄一帶成為三軍的駐防基地,歷史因素使然,二、三百年來,此處成了南台灣最繁華的地區,高雄市政府也一直設在此處,一直到一九九0年左右才搬到四維路。

        早期日本人開發鹽埕區時設了五町,當時有台灣的銀座之名,燈紅酒綠、夜夜笙歌、舉凡西式、日式的流行時尚在此處都可看到,直到五、六0年代,這裡還是流行文化的領頭之地。日本戰敗離開,之後又有美國第七艦隊時常進駐,又帶進許多Pub酒吧等文化,鹽埕在繁華之外,還有著奢靡的印象。

        隨著高雄的商業中心等商圈往東移、區內人口逐漸減少,在一九八0年代鹽埕區的經濟開始走下坡。為了重振之前的車水馬龍的景象,市府及鹽埕地方人士開始積極進行社區總體營造,把仁愛公園綠地及周邊的歷史博物館、工商展覽中心、音樂館等公共文化藝術設施結合,創造全新的文化綠地走廊。

        這之後社區居民開始注重文化的提昇,市政府也配合社區而規劃了「駁二藝術特區」,定期舉辦國際性的藝術展、大型流行音樂會、文創美學設計展等,吸引觀光人群。隨著與鹽埕隔一道愛河口對面的苓雅區新灣區的開發逐漸完成,對岸的流行音樂中心、數位化的市立圖書總館、國際會展中心在這兩年要陸續完工啟用,鹽埕區也正澈頭澈尾的改變風貌,從政治經濟中心蛻變為文化藝術休閒新風貌。

        鹽埕雖然不再繁華,卻開始走向「慢活」型態,可能更受歡迎。

 

鹽埕老字號美食 懷念中的好滋味

        在鹽埕區飄香45年的「冬粉王」,從早到晚客人總是絡繹不絕地湧進店裡,廚房人員各個像是沒停過手似的,忙得不可開交,不停地為客人捧上一碗碗香氣馥郁的冬粉佳餚及各式小菜。

        有名的鴨肉冬粉不說,店家還有腰子、豬心、豬肝、豬肉組成的綜合切盤,食材新鮮肥美,簡單清燙配上特製豆瓣醬,許多在地人就是吃這一味長大的。

        歷經了三次搬家,從公園二路、大勇路,到現在的七賢三路,其人氣可說是有增無減,店面也就越擴越大,就連平日也是高朋滿座,到了假日更是座無虛席,冬粉王的好人氣也證明了鹽埕區日漸復甦的人潮,來到這裡別忘了進去坐坐感受一下小吃的美味之處。

        「心亂如麻,麻卻如繩,繩若能解,心境止水,算了喝口茶吧!」心煩想來杯茶嗎?距離高雄捷運橘線鹽埕埔站不遠處,有著一間低調但廣為人知的傳統老店「樺達奶茶」,多年來維持著香醇濃郁的茶香味,並秉持不加糖水、不加冰塊的堅持,造就了高雄人從小喝到大的成長記憶。

       擁有32年歷史的總店店鋪,以竹牌、竹筒作為招牌及裝飾,散發出濃濃的復古味道,別有一番風味。而牛奶與紅茶恰到好處的完美比例,就是吸引不少在地高雄人及觀光客前來朝聖的重要元素,也讓「樺達奶茶」不管什麼時候來買,總是有著滿滿的排隊人潮,其超高人氣不言而喻啊!加上店員俐落的身手總是能快速地讓顧客喝到心滿意足的茶飲,這也是造成該店流動率高的成功因素。

        不少觀光客來鹽埕逛駁二時都帶上了一杯奶茶沿途喝喝逛逛呢!

        夏天吃冰消暑已經是台灣人最為習慣的飲食方式了,鹽埕區七賢三路旁的「高雄婆婆冰」也是在地人的不二選擇,大紅色招牌上印有和藹可親的Q版婆婆,好像微笑般地招呼客人進來品嚐這令人暑氣全消的清涼冰品。

        超過一甲子歲月的冰品老店,是許多在地人的兒時記憶,每當放學或下班時總會叫上一碗水果冰及番茄切盤,再蘸上薑泥醬油,滋味滿點。

        現今社會上出現不少淋上煉乳或是口感軟綿像雪花的各式新穎冰品,然而傳統冰品的樸實則喚起了我們記憶中的古早味,這也是消暑的好選擇呢!

 

回首鹽埕  徒留懷舊感傷

        早於日據時代就已非常著名的鹽埕埔商圈,當時有「高雄的銀座」之美名,可謂百業集聚,日本人也大舉進入經營生意,如最有名的「吉井百貨公司」,就曾是當時台灣最大的大型百貨公司。

        而大統集團也是在鹽埕區發跡,創辦人吳耀庭曾在「五層樓仔」賣毛線,賺了錢就在對面買下了三間店面,經營中國襯衫行,以及大新百貨行。三家店於民國四十七年合併為「大新百貨行」,南部人一到假日就前往搭乘電動手扶電梯嚐鮮。

        許多時髦的行業,都集中在這個小小的商圈,在當時可是名號響徹南台灣。

鹽埕埔的商業發展直到民國五十年、六十年代達到最高峰,包含金融、銀樓、鐘錶、眼鏡、西服、洋式酒吧、電影業等,整個區簡直就是個大的國際市場。

        鹽埕區當時還有許多代表時髦的行業,如大舞台跟各大知名電影院和南風冰果室是有名的情侶約會的地方,還有德芳西服店、華成西點麵包以及老正興吳抄手、夜上海餐廳等有錢人才光顧得起的店。

        如今,昔日的燈紅酒綠已隨時空轉換成過往雲煙,徒留在老一輩的人們心中。若菁採訪整理

關於駁二藝術特區(The Pier-2 Art Center)

        「駁二藝術特區」目前是台灣觀光旅遊響叮噹的一個目標,其實是無心插柳造成的。於2000年被選中為國慶煙火的施放地點,沒想到一炮而紅。

        長期在高雄耕耘的一群藝術工作者看到這個倉庫林立的演海地區,突然想到「這不就是日本北海道小樽的翻版嗎?」他們可以利用廢棄倉庫改置為文創的基地,我們為何不能?於是原本是高雄港的二號接駁碼頭已經被廢棄的的舊倉庫,就這樣起死回生,再被利用,經過十多年的經營,名氣愈來愈響亮,早先只利用到三個舊倉庫,現在逐漸擴充到使用至二十四個倉庫。

        而駁二旁,台鐵臨港的昔時運送魚貨、砂糖等民生貨物的鐵道也被拆除,改置為休閒步道和自行車道,使鹽埕區和鼓山區的休閒觀光帶連結,加上苓雅區的新灣區流行音樂中心和會展中心、圖書總館的即將陸續完成,這三個區的沿海休閒和藝術人文氣氛將十分濃厚,鹽埕區左右逢源,徹頭徹尾的改變了早年先民跨海而來重商重工的印象,而成了一個品味慢活生活的美妙空間。

        高雄地區的藝文界人士於2001年成立駁二藝術發展協會,與高雄市政府合作推動這個區的發展。2006年,文化局不再委外經營,接手自辦規劃展演活動,高雄設計節、好漢玩字節、鋼雕藝術節、貨櫃藝術節都成了有名的活動,大船入港大型演唱也成為流行音樂的喜好者參與的活動。駁二藝術特區正持續以前衛、實驗、創新為風格,來打造南台灣的國際藝術平台。

        駁二」現有大勇倉庫群、大義倉庫群 、蓬萊倉庫群三大倉庫。靜態的展示和動態活動皆適宜,每當有精彩的展演,假日必定使得鹽埕區又回到早期年代過年的風貌。

駁二已是觀光盛地  老鹽埕新生命力的指標

        藝評家看駁二之所以愈辦愈不錯,是因為風格無拘無束,傳統與創新兼具,因此吸引許多藝術家來策展與參展。每每到駁二看展覽時,都能充分可以感受到策展人的用心,希望能夠把更多群眾帶來參觀。

        在駁二藝術特區工作的陳先生指出,駁二不只是高雄人喜觀來,根據他的觀察,有愈來愈多海外的觀光客到高雄必到此一遊,陳先生會和這些海外來的朋友閒聊,得知,網路上對駁二的描述還挺多的,觀光客通常是從網路上得知這個地方。觀光人數的增加使展區更充滿了藝術氛圍,也使得駁二越來越國際化,一位來自香港背包客就覺得這樣的旅遊很特別,他對的駁二構築出海港城市的創意文化與整個區域打造出的設計美學,印象頗為深刻,他認同鹽埕區真是一處慢活悠閒的城市,而駁二是其中最有活力的指標。

        如何能到駁二舉辦展覽呢,據文化局表示,提出申請後,會請藝術家專家先作審查,之後,讓策展人以不同的主題尋找相關的藝術家及作品、並選擇適合的倉庫為展出地點。如此,才可以讓觀展的民眾身歷其境或者更能感受作品所表達的意境,彰顯出文創風格與藝術的魅力。

        駁二的工作人員表示近年來觀光人數的暴增,也讓駁二特區儼然成為與國際之間交流的平台,駁二觀展人數也逐漸攀升,每到假日就需要用人山人海來形容,為了因應觀展人數與交通問題,除了增加倉庫規畫之外也與高雄捷運和腳踏車公司合作,鼓勵大家多使用公共交通工具,避免交通阻塞,使得高捷程載量增加,成功打造悠閒慢活城市。

        在地人陳先生表示,現在鹽埕的房價又開始上漲了,大家都覺得此處宜居,新住進鹽埕區的人口當中有許多是藝術家,或者是在駁二特區從事文創產業的工作者,他們當中也有老鹽埕人的後代,因為這是他們小時候的成長環境,捨不得鹽埕區這個地方逐漸沒落,希望駁二再次帶動新生命力注入老鹽埕,恢復昔日的光彩。

高捷對鹽埕再繁榮功不可沒

        高雄大轉型為觀光都市之後,高雄捷運公司提昇了觀光客旅遊的便利性,更致力於協助都市觀光發展,高雄鹽埕區的轉型為藝術休閒慢活區域、並受到歡迎,捷運要記上一筆大功勞。

        高捷公司公關室指出,以捷運橘線途經的兩個重要的觀光景區來說,西子灣站的運量每日約有七千人次,而鹽埕站每天有五千人次,如果有活動的話,整個運量都會增長,這兩個站都和進入鹽埕休閒嘗美食有關。

        駁二藝術特區或鹽埕區公所辦活動的話,在捷運站附近進出的人潮相當多,主辦單位一般預估參加人數的三分之一會搭乘捷運。而活動的性質若是路跑或是演唱會,那就更集中搭乘捷運,而大型的展覽累積的人潮也不容小覷,每種活動都會有一定比例的人搭乘,大約是在1/3~1/4之間,說明了在現今很多民眾都已經養成搭乘大眾運輸的觀念,尤其是要參加受歡迎的活動,非搭捷運不可,否則是找不到停車空間的。

        高捷公司公關室說,103年高捷的亮點是彩繪列車配合活動,只要推出彩繪的車廂,每天估計可以增加一千至二千人次,2個月約可增加8萬人次。

        據指出,像103年初配合駁二的活動推出snoopy列車,以及其它觀光路線的line列車、霹靂列車等,高捷一列列漂亮的車廂能將不同的景點串聯起來,也和公車、公共腳踏車搭配,可以讓旅客依照自己的需求去旅遊,有的是消費性質旅遊,有的是休閒性質旅遊,高捷最終的目的就是希望把在地的藝術、人文、消費等訊息分享給來搭乘高捷的旅客。

 

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