北宜直鐵 給柯文哲政府一個建議

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北宜直鐵 給柯文哲政府一個建議

 

(聯合報)

 

有人說柯文哲未免管太多,北宜鐵路不是他的職權範圍。這說法當然錯誤,無論鐵路通道到何處,只要和台北市民的旅遊有關,就是台北市長的事。以前都是乖乖牌,一切都聽中央的,地方政府當然有權提出建議或政策。

北宜直鐵根本無助於抒解雪隧假日的塞車,鐵路和公路就像兩個不相往來的鄰居,看似很近關係卻是很遠。

鐵路旅客基本上是點到點,公路則是線和面。除非台灣的『租車』系統和台北的Ubike一樣廉價又方便。在面積很廣的大陸國家,遠距離點到點全靠鐵路和航空接駁,點到點完成之後靠租車來滿足線和面。租車方便又便宜,尤其是甲地租乙地還的服務。這樣才能將鐵路公路作合作連結,解決交通和建設的問題。否則加開三條北宜直鐵也解決不了雪隧假日塞車的問題。

政府應該用租稅獎勵鼓勵國外的租車大公司(如AAA、Hertz、Avis)來台開拓市場,這比BOT興建公共運輸更有效率。政府不是不知,是不敢。不敢這麼做,是怕得罪既得利益的交通財團。

這和居住政策很像,無論是房還是車,政府應該是鼓勵大家『用租的』,而不是『用買的』。但是如此一來和當權派穿同一條褲子的財團靠什麼為生?

從花東居民交通需求觀點來看,如果減少時間和提高運量只能兩選一,相信居民關心的是後者。北宜直鐵花大錢節省十分鐘意義不大,提高北宜鐵路運轉效率以及票務管理,能平安回家才是重點。

 

掀起話題的公民記者 謝明海 2014-12-08

 

 

 

 

「重點不是幾分鐘 是為何要蓋北宜直鐵?」 

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/9116196.shtml?fb_action_ids=10205100559011407&fb_action_types=og.comments

 

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加入時間: 2007.07.22

謝明海

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