北宜直鐵 給柯文哲政府一個建議
(聯合報)
有人說柯文哲未免管太多，北宜鐵路不是他的職權範圍。這說法當然錯誤，無論鐵路通道到何處，只要和台北市民的旅遊有關，就是台北市長的事。以前都是乖乖牌，一切都聽中央的，地方政府當然有權提出建議或政策。
北宜直鐵根本無助於抒解雪隧假日的塞車，鐵路和公路就像兩個不相往來的鄰居，看似很近關係卻是很遠。
鐵路旅客基本上是點到點，公路則是線和面。除非台灣的『租車』系統和台北的Ubike一樣廉價又方便。在面積很廣的大陸國家，遠距離點到點全靠鐵路和航空接駁，點到點完成之後靠租車來滿足線和面。租車方便又便宜，尤其是甲地租乙地還的服務。這樣才能將鐵路公路作合作連結，解決交通和建設的問題。否則加開三條北宜直鐵也解決不了雪隧假日塞車的問題。
政府應該用租稅獎勵鼓勵國外的租車大公司（如AAA、Hertz、Avis）來台開拓市場，這比BOT興建公共運輸更有效率。政府不是不知，是不敢。不敢這麼做，是怕得罪既得利益的交通財團。
這和居住政策很像，無論是房還是車，政府應該是鼓勵大家『用租的』，而不是『用買的』。但是如此一來和當權派穿同一條褲子的財團靠什麼為生？
從花東居民交通需求觀點來看，如果減少時間和提高運量只能兩選一，相信居民關心的是後者。北宜直鐵花大錢節省十分鐘意義不大，提高北宜鐵路運轉效率以及票務管理，能平安回家才是重點。
掀起話題的公民記者 謝明海 2014-12-08
「重點不是幾分鐘 是為何要蓋北宜直鐵？」
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