原來有飯店！「台中“新社─大坑線”纜車」解密
文/蔡智豪 (台中市議員候選人，西屯區；台灣生態學會秘書長)
筆者於2014/7/6發表一篇公民新聞「史上“最滑稽、最蠢”的台中『大坑─新社線』纜車開發案」，引發三萬多人瀏覽，後續筆者再與台中的環保團體討論此案的細節，赫然發現，台中市政府根本就不是要發展大坑地區的觀光，而是要BOT特許財團經營「高空纜車+飯店」的營利事業。
從台中市政府觀光局的「新大線纜車規畫說明」中，得知此特許的營利事業，除新大線高空纜車外，亦特許財團可以在新社場站經營飯店，客房數120間。台中福華飯店目前的客房數155間，這間特許的飯店將近是台中福華飯店8成的規模。
而這條「新大線高空纜車」則是這間飯店附屬的遊樂設施，大坑頭嵙山的森林則成為這間飯店的後花園。
若從飯店出發，這條高空纜車的起點是「新社站」，中間站是「頭嵙山站」，終點站是「大坑二號步道登山口」。遊客到終點站還要轉接駁巴士到東山路的青山站，再搭軌道車到大坑圓環的商圈。
但這間飯店的開發也包含餐飲及商店等，遊客會直接搭纜車回飯店消費，而非搭二段式的接駁巴士、軌道車到大坑商圈消費。這樣的開發根本就是圖利財團，而非發展大坑地區的觀光。
大坑的居民還以為纜車可以帶來人潮、錢潮，帶來大坑的發展，但殊不知他們被騙得團團轉，這個開發案是貨真價實的「特許營利事業」，目的是透過特許來將大坑頭嵙山森林這樣的公共財的使用「私有化、財團化」。
筆者於2014/8/21請教當地東山里里長邱財源。
我問：「若不發展纜車，大坑地區可以怎麼樣發展？」
邱里長說：「大坑有這麼美的原始森林，應該規劃成為自然公園，更要成為生態教育中心，只要台中市政府願意引導台中市500多所中小學的師生來到這裡進行戶外教學，大坑就可以發揮在地的特色，也能夠帶動周邊的消費，而讓在地居民生活無虞。
大坑地區的農特產品，大規模種植的農家，銷售早已有批發的通路，因此大坑的觀光發展，並不用特別強調販賣這些農產品。
大坑圓環旁的東山路，道路拓寬的規劃是20米，目前土地早已徵收，只在等政府要不要做。因為拓寬道路時，商家的店面全部都會被拆除，再重新整理，因此假若台中市政府有心要發展大坑商圈，只要在拓寬道路的工程規劃時，讓在地居民共同參與，一併將商圈的整體設計考量進去，那大坑商圈絕對會煥然一新，也能成為台中近郊觀光的亮點。」
筆者聽到邱里長的談話，馬上再問：「您的想法真的很好、很棒！也不用花費龐大的公帑，您擔任里長這麼多年，有沒有把這些想法向台中市政府表達……」
邱里長回答：「都講過了，但市政府都聽不進去……」
感概！一個地方的觀光發展，最後卻宛如一場騙局，圖利的都是財團，真的如電影海角七號的對白「山也BOT、海也BOT」，到底何時全國的公民才能改變財團控制政府的困境！
相關報導：
蔡智豪，2014。史上“最滑稽、最蠢”的台中「大坑─新社線」纜車開發案。公民新聞。https://www.peopo.org/news/248091
圖1.台中新大線的纜車規劃暗藏玄機，其附屬事業興建經費將近6億元，是特許開發120間客房的大飯店。(資料來源：台中市政府觀光局)
圖2. 台中新大線的纜車分為三段式，第一段軌道車、第二段巴士接駁都是「煙幕彈」，真正的重點是第三段，特許財團開發大坑頭坑山森林的高空纜車，這個纜車是大飯店附屬的遊樂設施。(資料來源：台中市政府觀光局)
圖3. 台中新大線的纜車第三段全長共3.128公里，路廊寬度15公尺，共設置37根塔柱，施工方式採索道施工，路廊行經的路線，須清除障礙木，此舉將嚴重傷害大坑的森林生態。(資料來源：台中市政府觀光局)
圖4.筆者(中)與台中荒野游永滄分會長(右1) 、樹語人協會徐婉玲(右2)、台中市大坑文化協會郭秀珍理事長(右3)，拜訪東山里里長邱財源(左2)，請教大坑的發展。(2014/8/21)
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