從淡江大橋看政治的思維
（圖片來源：Sophie Seeing）
公路總局動態新聞：淡江大橋計畫第1標工程順利發包，淡江大橋及其連絡道計畫第1標工程已於本(103)年8月11日決標
爭議多年的淡江大橋，終於發包了。政府硬是要幹的事誰也阻止不了。
公路路總局預期，淡江大橋位於淡水河口，可配合景觀、觀光及遊憩活動，使其成為北部地區的新地標。將來完工後可加強銜接淡水及八里，串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動，可縮短淡水與八里間約十五公里之通行距離及二十五分鐘之旅行時間，並可紓緩台二線竹圍路段及關渡大橋百分之三十交通量，提昇此路段服務水準。
淡江大橋及其連絡道新建工程，總長約6公里，工程預計分3個標案辦理，除第1個標案工程已完成發包外，其餘2個標案工程將陸續辦理，主橋部分，因採國際競圖，預訂106年施工，全線預計於109年底完工通車。http://www.thb.gov.tw/TM/Webside/WebNews_Show1.aspx?news=10583
【新北市訊】2014-01-16
新北市交通局表示，行政院已於103年1月15日核定「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」案。
農曆七月鬼話連篇不足為奇。
淡江大橋的興建是政府弱智的確診，先不談環保或破壞河口景觀，就以他說的交通來談談交通。
一）可縮短淡水與八里間約十五公里之通行距離
如果公路總局指的是觀音、八里往金山、基隆的車輛，這是真的。但是請他也公布流量統計，看看從淡水河南岸跨過淡水河到北岸的車輛，是往金山方向的多還是往北投、台北方向的多。簡直不成比例。
二）可紓緩台二線竹圍路段及關渡大橋百分之三十交通量
這更是一個大騙局，所有往北投、台北方向的車輛，在竹圍關渡橋是個大瓶頸。新建大橋只會吸引來更多的公路負荷，分攤關渡橋的承擔是真的，對這瓶頸不但毫無幫助只會帶來更大的衝擊。從淡江大橋淡水端引道開始，到竹圍，都將新增惡夢。這愚笨的決策只有一個聰明的目的，就是為另一條『淡北高架快速道路』的興建創造非作不可的條件。
三）串聯北部濱海及八里左岸遊憩活動
這也是真的，不但串聯，而且帶來新的環狀車潮，遊客可以不下車，從台北港、淡江大橋、台二線、關渡橋，然後分成右邊八里、左邊泰山、林口，兩條路線，開車『逛』淡水河口，浪費能源、製造污染。
四）可加強銜接淡水及八里
作此決策的最高層，其背後隱藏什麼目的引人質疑，銜接淡水及八里，是要炒作淡水土地還是八里土地？淡水河基隆河以及台灣所有河道兩岸都可以串聯，都可以大興土木興建大橋，不是嗎？
政府要幹的事誰也阻止不了，這條淡江大橋的最後目的，是為了輸運經由台北港所帶來的超大量中國的遊客，所以這也是一條統一大橋。這個問題以後再說。
公民記者 謝明海 2014-08-14
延伸閱讀：
淡水夕照將成絕響？拒蓋淡江大橋連署
http://www.newsmarket.com.tw/blog/28054/
2010-07-19公視中晝新聞
http://videolike.org/view/yt=,.Ia_Pzti4.
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李澤
我住在關渡，因工作關係常往返淡水河岸，61，64是必經道路，個人覺得文章內容反對理由顯然單薄，稍欠說服力
我也作了回應：
謝明海
感謝回應。歡迎提供更有力的說服資料或文字，也歡迎支持興建的朋友將支持的理由說出來。