回首干城

"揭開雙子心的面紗"系列報導(一)：「回首干城」

張佩雅、鄒惠茹透過資料收集、口述歷史和採訪等方式，重現老車站的歷史風華與社經價值。同時，他們建立了這個主題的第一篇口述歷史材料。

                                                                            報導／鄒惠茹、張佩雅

今年春節前夕，吉安鄉台九線與台九丙交會的南華派出所後方，傳出陣陣的怪手工作聲音，走近看，原來是一度被人遺忘的干城車站正在整修。工人以怪手打掉水泥圍籬，原本壁癌斑駁的候車室，傳出濃濃水泥漆的氣味。

這個成立於日治時代大正五年（一九一六年）的火車站，之所以被許多人遺忘，因為它從民國八十三年就被廢站，「那一年，整年的車票只賣出七十九元，」已經退休的干城車站站務員楊義郎說。

但是，這個有座島式月台，小巧玲瓏的車站，卻曾經是吉安鄉最重要經濟活動的樞紐。當初，車站原名「初音驛」，是日本人配合花蓮鐵路交通需要的車輛調度場。和今天相比，早期初音驛只是有著一片廣場，兩株修剪很整齊的小榕樹的木造瓦房。台灣光復後被改名為「初音站」，五十年時又改稱南華火車站，並在七十八年改名為干城火車站，直到廢站。

車站的名稱雖然一直在變，可是它的存在卻見證了吉安鄉經濟起落的一面。楊義郎回憶，當年他擔任干城車站的站務員時，很重要的業務是管理從木瓜山林場運到中華紙漿廠的原木運輸業務。「不僅要記下每台車的車號，有時候還必須隨車到紙漿廠催回台車，」記憶猶新的楊義郎說。

《續修花蓮縣志》也載明，民國五十七年成立的中華紙漿廠，當初成立目的就是配合台灣省政府改良林相、繁榮東部、發展造紙工業，特別設立在吉安鄉光華村。每日生產紙漿從一開始的二百公噸，逐漸增加到七百二十公噸。這當中的原木，大多就是透過干城車站轉運。

干城車站的另一個重要價值是，將西部的重要物資運送到吉安鄉。地方耆老還記得，很多地方需要的車輛、機器、設備，往往是由西部運到干城車站，然後卸載後載運到需要的地方。因此，全盛時期的干城車站也是載貨卡車雲集之地，影響所及，干城村最有名的大陸麵店、山東麵店、兄弟麵店，經常高朋滿座，成為卡車司機歇腳飽餐一頓的重要據點。

當然，在交通不發達的日治時代和光復初年，干城車站也成為南華、干城地區人民要往花蓮跑時，最風光的交通工具。南華村砌石達人林先朝記得，在他小時候，當地人要到花蓮市區，唯一的交通工具就是兩條腿，而且可能還是挑著沈沈的貨一路走過去，來回就是一整天。有了干城車站，最起碼學生到花蓮上學就省掉許多時間。

干城車站這麼重要，在車站工作卻非常辛苦。楊義郎記得，他當初進車站工作，只是想找份能賺錢的工作，但是沒想到每次值班就是一整天二十四小時，必須繃緊神經無法放鬆，那種滋味很難形容。鄭仁崇編著的《台灣後山鐵道風華》中也記載，在號誌機尚未安裝電燈的年代，遇有風雨的夜晚，用煤油燈代為光源的進站、出發號誌機，常常被風雨吹熄，還得勞駕轉轍工爬上約十公尺高的號誌機再把油燈點亮，爬上爬下，非常危險。