石評：杜建國說到我的心坎上了。網上說杜是個自由經濟學者，他的網站值得大家關注。中國出現了這樣的人物，值得浮一白。
美國科幻片《鋼鐵俠3》正在全球熱映。長期以來，在世人眼中，擁有無與倫比的工業、科技、軍備實力的美國，就是現實世界中的鋼鐵俠。不過《鋼鐵俠3》中的一個重要卻被人忽視的細節，顯示出這種觀點可能已經過時了。
《鋼鐵俠3》的重頭戲—結尾大戰在一個港口的巨型岸橋（集裝箱起重機）上展開，我注意到岸橋的巨大鋼樑上塗有「ZPMC」的標誌，儘管只顯示出短短的一瞬。ZPMC是何方神聖？就是中國企業上海振華重工（集團）股份有限公司的英文名稱縮寫。振華重工的傳統主打產品是港口集裝箱裝卸機械和散貨裝卸機械，佔有全球市場75%以上的份額。近年來，在海洋裝備製造領域，振華又異軍突起。鋼鐵俠在振華重工的巨型岸橋上擊敗敵手拯救美國這一幕，雖為無心插柳卻極具象徵意義，它可能比無數長篇大論更能鮮明集中地透射出當今世界的巨大轉折來。
電影《鋼鐵俠》中出現的ZPMC
如今，美國已經不再是現實世界中的鋼鐵俠了，鋼鐵俠的形象越來越多地只保存在藝術世界 中。將近兩年前，筆者就撰文指出，美國在工業、科研以及建立在這兩者基礎上的軍備能力方面，早已是今不如昔（詳見拙文《中美兩國誰更怕軍備競賽》，《環球 財經》2011年第12期）。製造業頭號大國地位被中國奪去，911紀念大樓遲遲不能完工，底特律淪為鬼城，F35一再跳票，首艘福特級航母的完工日期一 推再推，基礎設施殘破，高速鐵路始終作為「藍圖」存在，一颳風下雨就大面積長時間停電，等等，這些標誌性事件或現象，證明美國「鋼鐵俠」盛名之下，其實難 副。《鋼鐵俠3》只能借助中國產的巨型機械才能完成拍攝，不過為我們提供了新的更為戲劇性的例證。
美國不是鋼鐵俠了，那麼誰最有可能取而代之了呢？當然是擁有振華重工這樣的企業的中國了。振華重工作為大型裝備製造企業，不生產日用消費品，就很少為普通人所知曉，但是在全球業內，振華重工早已是獨一無二的領頭人了。
2012年5月20日，振華重工公司製造的巨型岸橋運抵德國威廉港。目前世界最大集裝箱巨輪載箱量為15550個標準箱，可安放22排集裝箱，該批岸橋則可裝卸25排集裝箱，是目前世界前伸距最大的岸橋。
2012年11月26日，振華公司為上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司（即洋山港三期）建造的世界最大起重量岸橋完工發運，該岸橋為最大起重量可以達到150噸，將來可為18000標箱級集裝箱船首靠洋山港服務。
2010年12月17日，由振華建造的 一架起重量1000噸級的龍門吊（造船用門式起重機）被裝上大型貨輪駛離上海，航行1.4萬海里後抵達目的地蘇格蘭的羅塞斯造船廠。這座龍門吊被命名為 「哥利亞」（《舊約》裡面的大力士），用來組裝英國海軍在建的「伊麗莎白女王」號航母。這個1000噸級的龍門吊對於英國來說是「哥利亞」，但是對於振華 來說可算不上大塊頭。2011年初，振華向江蘇熔盛重工（一個新建的快速崛起的私營造船廠，其興建者和總裁為前國企上海外高橋造船廠的總經理陳強）交付了 當時世界最大噸位和最大跨度的1600噸龍門吊項目，而僅僅過了一年時間，這紀錄便被打破了。2012年振華中標新加坡吉寶公司2000噸龍門吊項目，創 下世界最大吊重噸位和最大起升高度兩項新紀錄。
2012年振華為巴西阿蘇大港用戶製造了的世界上裝載能力最大的（散貨）裝船機，每小時額定裝船12000噸，最大裝載能力達每小時15000噸。
2008年5月，振華重工向中國海洋石 油工程股份有限公司交付世界上起重量最大的「藍鯨號」7500噸單臂架全回轉自航浮式起重船。2010年11月8日，振華又向韓國三星重工交付了世界起重 量最大的非自航非旋轉雙臂架浮式起重船。這艘8000噸起重船起升高度可達水面上120米，吊載8000噸時最大幅度可達舷外57米。不過這一紀錄今年將 被振華自己打破，新的記錄是12000噸。
看看這一連串的記錄，振華重工不正是業內的鋼鐵俠嘛。
第一次聽到振華的大名，正與美國有關。
2008年4月，美國CNN主持人卡蒂弗指責中國企業只能生產「垃圾產品」。聞訊後，振華發表公開聲明，稱卡蒂弗「把 中國高質量、高技術產品說成『垃圾』……是集無知、傲慢、愚昧於一身，是已消亡的殖民主義者借屍還魂。……美國東西海岸已從振華港機購買近200台大型集 裝箱機械，它們的高效工作是美國賴以進行近萬億美元進出口商貿活動的主力軍。我們請這位卡先生去美國的碼頭看一看矗立在各大港口的來自中國的鋼鐵巨人，如 果他敢在鐵證面前再次叫囂是『垃圾』，我們會立即在美國請律師以誹謗罪起訴他。」
「鋼鐵巨人」！如此底氣，誰讓振華的產品佔有了世界市場75%的份額呢。
不久後，振華承建了美國西海岸的最新地標建築——舊金山新海灣大橋。振華在上海造好大橋所需的鋼結構，然後再用自己的運輸船運到美國進行組裝，據說即使如此，這樣也比由美國本土企業承建要節省數億美元。
就在《鋼鐵俠3》在中國上映的一個月之 前，據美國有線電視新聞網3月30日報導，美國總統奧巴馬於當地時間29日在邁阿密港口發表演講，為重振美國製造業搖旗吶喊。奧巴馬的演講台以數台巨型岸 橋為背景，每座岸橋的橫樑上都懸掛著一面大幅美國國旗，不過就在演講期間，第一台岸橋的橫樑上的美國國旗被風吹得搖搖欲墜，工作人員不得不將該面國旗解 下。隨之，組織者的良苦用心暴露無遺：原來美國國旗是用來遮掩橫樑上「振華ZPMC」這一標誌的！倒霉的奧巴馬只好在「振華ZPMC」的俯視下完成了呼籲重塑美國製造業的演講。振華重工董事長宋海良在博鰲論壇上就此拿奧巴馬開涮，稱很感謝奧巴馬給振華重工做廣告，準備寄3000萬美金給他。
奧巴馬剛當完活雷鋒，《鋼鐵俠3》就趁熱打鐵，繼續義務來給振華重工做廣告了。
像振華重工這樣的企業，在中國並非特例。目前，全球五百種主要工業品當中，中國產量佔第一的已經有二百多種。 2012年全球粗鋼產量15億噸多，中國一家就超過了七億噸（且有可能被低估），接近全球一半。目前全球最大的模鍛壓機、最快的高鐵、臂架最長的水泥泵 車、最大的水輪機、最大推力的振動平台、最大的工業區（蘇州），等等，無數的工業之最、無數的鋼鐵巨人都出自中國工人之手（參見拙文《「中國的高增長粗放 低效」說法很粗放》）。跟美國相比，中國更有資格被稱作是新一代的鋼鐵俠。
從好萊塢在中國企業振華重工的「鋼鐵巨 人」上面拍攝《鋼鐵俠3》，可以看出，「守成大國」美國獨領風騷的生產領域越來越侷限於精神產品，而「新興大國」中國則在物質產品的生產方面後來居上（守 成大國與新興大國之說，是中國官方對中美各自扮演的角色的新近闡述），這大概就是當今國際分工發展趨勢的主要特徵。
與真實的力量對比形成強烈反差的是，在 生產真實的鋼鐵巨人的中國，主流輿論對實力對比的此消彼長毫無覺察，反倒在精神上拜伏在生產鋼鐵俠這一虛幻藝術形象的美國腳下。對好萊塢「大片」一向頂禮 膜拜的中國觀眾，這次又讓中國成為《鋼鐵俠3》的第一大海外市場。儘管走進影院觀看此片的中國人數以百萬計，但是在被鋼鐵俠懾服的同時，他們當中竟然沒有 幾人能發現影片高潮的拍攝是依仗中國的「鋼鐵巨人」才得以完成的。
長期以來，中國主流學界和媒體一方面刻意貶低中國的工業與科技實力，另一方面則高估了美國的實力。「左」右皆如此。筆者建議他們暫時放下腹誹，去長興島看一看。該島位於上海市區與崇明島之間的長江入海口處，沿著該島的南岸，振華重工的生產基地一線鋪開，綿延數公里。中國的學者、媒體人、藝術家們，應該到長興島上去接接地氣。
順便說一下，振華重工是央企中交集團所屬的一家國企。中國最優秀的私企之一三一集團的董事向文波，就將振華重工的前董事長管彤賢與私企華為的任正非並稱為中國最優秀的企業家。中國的國企並不是只有仰仗國內壟斷地位才能生存，振華重工壟斷全球港口機械市場75%的份額絕不是因為國資委和發改委的壟斷之手伸到了舊金山和迪拜。奧巴馬和《鋼鐵俠3》為振華重工做廣告也不是因為他們都聽命於中國政府。 石評：這說明，國企並不是有些人所指的，是個敗家子。中國現行的「公私外三資並立」政策，是個好政策。歷史將證明這點。
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