再會！「北投－南勢角」　14年的回憶與感謝

去（101）年9月29日，台北捷運東門站完工通車，中和線要與淡水線分流，當晚23：00於北投站、南勢角站分別發出「北投→南勢角」和「南勢角→北投」最後列車後，「北投－南勢角」正式走入歷史。

中和線於87年通車，最初先行與淡水線、新店線採直通營運，模式為「淡水－南勢角」；隔年(88年)因新店線全線通車，營運模式從原「淡水－南勢角」變更為「淡水－新店」、「北投－南勢角」。

「北投－南勢角」模式陪伴了大家14年，中永和往台北只需一車到底，往淡水方向則可於北投站至古亭站任一站轉乘，十分的便利。「北投－南勢角」於101年9月29日發行最後列車，有許多捷運迷把最後的畫面留下來，作為紀念。

（註：該圖所示的列車非最後列車）

東門站通車後，中和線與新蘆線（新莊線與蘆洲線的簡稱）合併，合稱「中和新蘆線」，南勢角站發出的列車不再行經淡水線，要往淡水、北投、新店，須在古亭站或民權西路站轉乘，往板南線則須在忠孝新生站轉乘。雖然看起來很麻煩，不過，古亭站本身是平行轉乘站，所以沒有轉乘上的困擾，而忠孝新生站、民權西路站則有電扶梯、電梯等設施能前往板南線、淡水線月台，故無轉乘問題。

新的路線，新的模式，代表另一個故事的開端。「北投－南勢角」雖然取消了近一年，但它不全然真的結束，而是為新的故事做了全新的開始。