再會!「北投-南勢角」 14年的回憶與感謝

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去(101)年9月29日,台北捷運東門站完工通車,中和線要與淡水線分流,當晚23:00於北投站、南勢角站分別發出「北投→南勢角」和「南勢角→北投」最後列車後,「北投-南勢角」正式走入歷史。

中和線於87年通車,最初先行與淡水線、新店線採直通營運,模式為「淡水-南勢角」;隔年(88年)因新店線全線通車,營運模式從原「淡水-南勢角」變更為「淡水-新店」、「北投-南勢角」。

「北投-南勢角」模式陪伴了大家14年,中永和往台北只需一車到底,往淡水方向則可於北投站至古亭站任一站轉乘,十分的便利。「北投-南勢角」於101年9月29日發行最後列車,有許多捷運迷把最後的畫面留下來,作為紀念。

(註:該圖所示的列車非最後列車)

東門站通車後,中和線與新蘆線(新莊線與蘆洲線的簡稱)合併,合稱「中和新蘆線」,南勢角站發出的列車不再行經淡水線,要往淡水、北投、新店,須在古亭站或民權西路站轉乘,往板南線則須在忠孝新生站轉乘。雖然看起來很麻煩,不過,古亭站本身是平行轉乘站,所以沒有轉乘上的困擾,而忠孝新生站、民權西路站則有電扶梯、電梯等設施能前往板南線、淡水線月台,故無轉乘問題。

新的路線,新的模式,代表另一個故事的開端。「北投-南勢角」雖然取消了近一年,但它不全然真的結束,而是為新的故事做了全新的開始。

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yuheng

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