臺灣最美的風景是人?

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昨天在228公園吹簫,意外的碰到一位帶著濃濃捲舌音的年輕人,是對岸來渡假的正港攝影記者,好奇寶寶很好奇,拉著他請他看我的報導。他告訴我很多我不知道的事情,拓展了我的視野。他說很喜歡看臺灣的電影和相關事務。最後是看了一本雜誌的封面故事─「臺灣最美的風景是人」後,作為指南來到台北,準備就在這待上兩週。

最後我請他接受我直播採訪報導,沒想到電池(連行動電池也用完了)沒了,竟然在儲存時,沒電!所以沒有存檔。實在扼腕!

(後記:今天2012-12-29和雷佳一起過了很有意義的一天,回到家來上網發現直播實際上是成功的,可能是當時還在處理中。。。)

直播報導: 

http://www.ustream.tv/recorded/28072082

也儲存到youtube上了:

http://www.youtube.com/watch?v=FqwHXbZ3vY4

 

 

 

臺灣最美的風景是人,讓好奇寶寶傷心。記得小時候曾經唱的歌:臺灣好!歌詠台灣是寶島!曾幾何時,臺灣山上的巨木被砍伐殆盡,農業上山,榮民用人力開拓的東西橫貫東路,柔腸寸斷,莫拉克颱風,土石流橫流不斷,原住民被迫遷村。。。養殖業超抽地下水,河川地表水又被政府規劃攔河堰,將水送到工業區,使得臺灣中南部因為地表乾旱,竟然開始有風塵爆!真是應了天作孽由可活,自作孽不可活。而臺灣號稱民主的政府,之前大家認為官員只是人民公僕的民主政治,竟然淪陷成類威權統治!

一切眾人之事,是政客說了算!視民主為無物!操控公共事務決定的環評會議,由學者專家的遴選背離民主精髓,到結論不尊重體制隨意改變,讓環評會議成為政治籌碼!

我要說臺灣最醜陋的風景也是人!只不過是在公門及豪宅的人!到了公門由納稅義務人來養,拉著財團謀一己之私,讓台灣成為M型社會,年輕人22K已經很辛苦了,還有人用15K來恐嚇不聽話的人!真是權力讓人腐化,所言不虛!

印象中那本雜誌中有提出一些代表人物,現在想想,不知道有沒有政治人物和大財閥在內?如果有,可能也是孫運璿等以前有守有節的人物吧!當年的經營之神,現在也會在裡面嗎?

聽其言,觀其行,人焉廋哉!

 

(後記:剛收到朋友寄來的雜誌連結,,在台灣好像沒有這樣的好康!可以整本雜誌都給網友送上來。這就像之前申請電子信箱,容量都不大要付費才有,現在的思維是google首先開先河,超大容量讓你用,很感恩在M型社會,有這樣的作為,消彌貧富間對資訊取得的差距!

《新周刊》_2012年07月总第375期“台湾 最美的风景是人”的下载地址:

http://cengshu.com/ibook.php?book=595

或这里:

http://www.cengshu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=595&extra=page%3D1

共230頁

本期特别策划:《新周刊》全体员工赴台湾体验对岸的中国,列出了你必须知道的101个台湾人,你必须体验的101件台湾事,爱恨台湾的101个理由,最有人情味的10个台湾创意和两岸的10大桥梁。

 

 

 

 

 

 

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好奇寶寶

李茂生教授的一堂課 :他們的痛,難道這麼廉價嗎? 轉載
http://www.peopo.org/news/107760

看完了以後,您會同意我不覺得對岸宣稱「臺灣最美麗的風景是人」,中包括臺灣政府單位的人。

素素-停權

好奇寶寶
中華民國流亡政府1949年國共內戰
逃亡到台灣60多年
在台灣發生所有的事已經變成中國難民必需去承擔的共業
台灣是大日本台灣不是中國的一省
中華民國必需回到歷史的原點
台灣人沒有反對中國人回去中國
但在台灣的中國人不應該阻礙台灣恢復歷史的真相

素素-停權

寶寶您住在台灣幾年
為何完全不知道台灣的真相
也不知道日治時期發生了什麼事?
中橫不是中國難民兵開通的
http://www.douban.com/photos/album/56851669/
是日本政府在台灣期間開墾出來的
榮民只是做個樣子而已
他們沒有能力
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%A9%AB%E5%85%AC%E8%B7%AF

好奇寶寶

素素
不好意思,寶寶在台灣出生的。就像我在報導中提到:
社會不平等誰來管?
http://www.peopo.org/news/107175

小孩子不懂事,沒法管!青少年忙著青春不留白,沒空管!大學生學業、愛情兩頭忙,沒法管!出社會為生計打拼,怎麼管!到了退休,又嫌自己老,不想管!

自己在退休老了之後,才想要來管,當然不能責難之前的「我」!

每個人都有自己的機緣,我現在較能體諒個人的極限!

只是您說的作樣子的榮民,也有以下的紀錄:

1956年7月7日,由台灣省公路局成立的「橫貫公路工程總處」負責開路、規劃、建造、鋪路等工程事宜。開工典禮分別在東西端一起舉行,由當時的行政院院長俞鴻鈞主持,當時負責兼代主委的蔣經國也應邀參與。此工程動員了1萬多位退伍的榮民。
中橫公路在開工之後,由於颱風、地震等天候影響,曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月發生的,由於清晨發生一起地震,導致正在進行架橋灌漿的工程毀損,公路局的工程師靳珩,被地震落石擊中,墜落山谷身亡。當時沒有精密先進的工程設備,所以開路工人最主要的工具就是斧頭與炸藥,因為炸藥控制不當而受傷的工人也有不少。後來又發生過多起死亡意外,經統計因工程意外及天災而殉難的有212人,受傷者702人,平均下來每公里犧牲1人餘。

其中有212人犧牲殉難了,還是應該給他們一個公正的位子吧!其中有多少是大陸同胞,在田裡被抓伕到臺灣來的。想想也真是大時代的悲劇。

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加入時間: 2007.10.20

好奇寶寶

加入時間: 2007.10.20
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