我們知道新聞的標題以及首段文字，幾乎就是通篇文章的精要，也通常是後續焦點延燒的方向，然而，當所有媒體都將焦點鎖定在『自行車騎士必須自己配戴安全帽』時，誰來告訴我們『道路的不良規劃與並排停車的取締鬆懈才是真正的危險來源』？
(2006.10.21寫於無名小站)
『騎自行車不戴安全帽 每年上百騎士枉送命』
這是今天MSN新聞的標題。然而這個問題早在半年前就已經討論過了。以下是各家媒體報導首段的摘錄。
『研究發現，國內每年有三千七百人騎自行車受傷，其中多數為青少年和老年人，近八成是被汽、機車撞倒。專家呼籲，自行車騎士應戴安全帽。』
--引自交通部運輸研究所>便民服務>交通新聞摘要
『調查發現，台灣地區每年騎自行車受傷的人數高達3700人，死亡人數更超過百人，近八成是被汽、機車撞倒，而交叉路口是騎自行車受傷或死亡最危險的地區。且受傷者多是兒童及青少年。專家呼籲，自行車騎士最好也要戴上安全帽。』
--引自聯合新聞網
『聯合新聞網報導指出，根據調查發現，台灣地區每年騎自行車受傷的人數高達3,700人，死亡人數更超過百人，近八成是被汽、機車撞倒，而交叉路口是騎自行車受傷或死亡最危險的地區。且受傷者多是兒童及青少年。專家呼籲，自行車騎士一定要戴上安全帽。』
--引自單車誌線上電子報
『你會騎自行車嗎？是否曾經因為騎自行車而受過傷？根據研究發現，國人在騎自行車時最容易發生受傷與死亡的危險地區是交叉路口；所以，專家建議，騎自行車時應該要戴安全帽、穿護具，以及在危險的路口時，可千萬不要只靠紅綠燈，最好還是要再看一下是否有來車，才能儘量避免傷害。』
--引自中華醫藥網
以上報導告訴我們，騎自行車的人必須戴上安全帽，才不會在受車輛撞擊時頭部外傷。
然而，邱弘毅教授所強調的，『自行車專用道未妥善設置之前，不贊成推動學童騎自行車上學』的真正重點，卻沒有焦點報導，最多只在文中輕輕帶過。
我們知道新聞的標題以及首段文字，幾乎就是通篇文章的精要，也通常是後續焦點延燒的方向，然而，當所有媒體都將焦點鎖定在『自行車騎士必須自己配戴安全帽』時，誰來告訴我們『道路的不良規劃與並排停車的取締鬆懈才是真正的危險來源』？
針對個人忍受的訊息一再被複製、釋出，針對環境改革的訊息繼續被忽略，莫怪乎小市民的隱形生活壓力愈來愈大，政府的皮球踢的愈來愈靈巧。
這種現象留給我兩個疑問：
1.難道新聞記者通通看不到重點？
2.交通部永遠不會選擇稍微『對一點』的配套措施來做，只因為『貴了一點』？
然後還有一個問題是留給關心這個問題的大家的：
妳/你會選以下哪一項？
a. 花錢給自己的孩子買一頂安全帽
b. 捐100元請施明德順便要交通部進行路權平等的道路規劃
c. 兩者皆要
d. 安全帽撞壞了再買一頂新的，繼續忍受這一切
讓我們再回憶一下今天MSN新聞的標題：『騎自行車不戴安全帽 每年上百騎士枉送命』
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這也是千里步道運動希望政府正視慢速行人的路權的原因之一。希望大家一同發聲自己來爭取權力，靠公部們自行發現問題，真是希望渺茫。
類似這樣的議題值得常態性的提出來討論．
那位國中小女孩，被莽撞開門的汽車駕駛撞倒，以致被後車輾過肚皮，竟無端陷入終身癱瘓的危險！
民視新聞怎麼寫的：「......她鼓起勇氣，每天辛苦復健，堅強意志加上媽媽鼓勵、醫生照料，不到一個月，奇蹟發生了。
輕輕一個吻，紀家母女揮別了淚水，重拾笑容，不過，她只是幸運個案，提醒汽車駕駛人，開車門前務必先停看聽，乘客一律要從右邊上下車，否則，傷人性命，一輩子心難安。」
雖然記者有「提醒駕駛人」，但據我觀察，在台中許多路段汽車根本直接停到了機車道上，台中已經沒有所謂的機車道！因此騎士、行人每每閃閃躲躲，生怕一條小命剎那不保。
而這種現象，不是僅由汽車駕駛的個人行為可以解釋，也不僅僅是取締不力可以解釋，其層次甚至要提高到道路規劃的問題，自用車過剩以及行人路權問題，而這些深具新聞價值的好材料，為什麼記者不去挖掘？
很想對該篇民視原文說一句：現在還不到溫馨的時刻。
角度特別，推！
非常認同，因為感同身受。每次騎車擔心汽機車的開車沒耐心或開快車 而擔心受怕被他們撞到。