走在人多車多的敦化北路，
你會看到地板上一片花花綠綠的，
這些是什麼呢?
原來市政府興建的的自行車道，
原本是臺北市政府
?了鼓勵民眾多騎自行車，
做個環保好公民，
但是實地走訪，
看到的卻是，
公車、計程車、貨車、機車四搶一個車道，
那自行車呢?
自行車在那麼混亂的馬路上，
實在不敢亂亂闖，
只好奇在安全一點的人行道上頭，
只是這麼一來，
自行車道就應該要浪費在那邊嗎?
自行車道往北的方向，與公車站僅僅連結
往南的方向則是將公車站與專用道劃分開
政府應該針對民眾的反映再多做改盡，
讓民眾有一個安全的自行車之行。
台北市政府為了民眾有設立一個網頁
http://www.wretch.cc/blog/bikelaneteam/14791796
歡迎民眾有任何遺議可以上網討論
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回應文章建議規則：
自行車道工作坊並不是台北市政府專門設立的網頁,而是一群對單車或單車道有情感的單車通勤公務員私下利用時間共同寫作的地方~敦化單車道的問題不在工程本身,而在於配套的政策!
批評永遠比做事簡單。在整個社會還沒有建立對生命的尊重之前，在每年車禍死亡人數依然比九二一大地震還多的時候，任何人本交通的相關政策都會被批成垃圾。外國的月亮會比較圓嗎？
1980年夏天，Ed Koch（紐約市長）下令在第五、第七和百老匯大道上設置以護欄與汽車分隔的單車道來保護單車騎士（像是緣石隔離式的敦化單車道）。...幾天之內就有來自汽車族的大批抱怨湧入，他們認為這讓塞車變得更嚴重…，在一個寒冷的秋天，Koch市長和紐約州長坐豪華轎車陪美國總統視察，經過空無一人的單車道......，沒多久，單車道護欄就被拆了。
~行人出版社《鐵馬革命》p.280, Chapter 6
大約三十年後，2007-2010年間，單車才真正在美國交通取得革命性的地位。
台灣是否要等個六七十年？等大家都罵夠了也罵爽了之後？或許屆時才會有建設性的意見出現。