The Truth – The whole Truth – Nothing but the Truth

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資訊是一切的源頭,包括新聞報導或評論也都倚賴消息來源所提供的資訊,資訊公開雖然立了法卻不見罰則,如果政府提供的資訊不實或部分不實,隱瞞或部分隱瞞,對於人民知的權利都是傷害,造成傷害該如何處罰付之闕如。大家熟習的美國法庭的誓詞The Truth – The whole truth – Nothing but the truth』並沒呈現在我們這個政府以及公部門報告、文宣以及公務人員的口中。

 

The Truth – The whole Truth – Nothing but the Truth 

資訊公開已經成為法律,這是政府單位對人民負責的表示。資訊公開法總則第六條明文規定『與人民權益攸關之施政、措施及其他有關之政府資訊,以主動公開為原則,並應適時為之。』

七月底參加了環境資訊協會以及新聞人傳播協會所舉辦的『環境新聞編採實戰營』,很優秀的師資陣容和教案,教導一批關心環保的人士,教他們成為公民記者。很榮幸的我也是其中一員,兩天課程獲益良多。鄭朝陽老師的課程份量最重,聆聽他的記者生涯確實令人熱血沸騰。鄭老師有個布落格『朝陽的記者生活』內容當然也是非常精彩,最近的一篇『高來高去的藝術/貓空纜車升空的省思』值得讀者們花時間去仔細閱讀,他充分展現了高品質的新聞模式,不但真實報導、提供資料,也促請反省,讀後你對纜車一定會有更高一層的認識。 

資訊是一切的源頭,包括新聞報導或評論也都倚賴消息來源所提供的資訊,資訊公開雖然立了法卻不見罰則,如果政府提供的資訊不實或部分不實,隱瞞或部分隱瞞,對於人民知的權利都是傷害,造成傷害該如何處罰付之闕如。大家熟習的美國法庭的誓詞The Truth – The whole truth – Nothing but the truth』並沒呈現在我們這個政府以及公部門報告、文宣以及公務人員的口中。所以新聞報導也難免疏漏,難以呈現所有的真相,這和記者的好壞無關。

沒有不敬或挑戰的意思,身為一位關心環保的公民記者,本文針對鄭老師『貓空纜車的省思』部分內容提供補充意見供讀者參考。(藍色字體是貓空纜車的省思原文) 

 

一)儘管地方和環保人士反對聲浪未曾稍歇,連接台北新北投和陽明山國
家公園的北投纜車也通過環評。。。

補充說明:北投纜車案並無環評(附圖如下),在球員兼裁判、官官相護的制度之下,環保署便宜行事,根據台北市政府的解釋文,同意北投纜車『免環評』。 

)用纜車交換公路車流,減少能源消耗、公路壅塞和降低二氧化碳排放,對環境是正面的。

補充說明:『交換』兩字是關鍵,如果搭乘纜車加上開車上山的總人數和歷年遊客統計數字相同,那麼纜車真是個大功臣,因為他用纜車交換了汽車,減少了能源浪費和污染。可惜事實不是如此,貓空或北纜所『增加』的大量人潮數倍於歷年遊客統計總量,這些增加的人純粹因為纜車而來,無論他是貓空、是北投、還是合歡山、阿里山、玉山。這不是交換這是『吸引』,旅客沒有總量管制,對環境只有負面效果。 

三)黑部峽谷是日本最深峻的峽谷,高山道路橫亙其中,串連富山縣與長
野縣兩地,全線禁止私人車輛進出。

補充說明:全線禁止私人車輛進出才是個強迫交換的作為,觀諸國外纜車,鮮少將起站設在都市裡、在交通繁忙的北投公園附近。 

四)瑞士諸多山峰得以名傳全球,也多拜纜車建造之賜。因為有了纜車的便利交通,才能把大量旅客送到山上,並在山上建造餐廳、旅館等相關設施,為開發業者帶來商業利益。。。。。國人熟知的瑞士山岳,從鐵力士山(Titlis)、皮拉特斯山(Pilatus)、瑞吉(Rigi)等,都有知名的纜車系統。

補充說明:
經建會副主委張景森也是以類似的說詞公開替纜車作代言,他舉安道爾為例,全國有七十幾條纜車,還說『纜車密密麻麻』藉以強化台灣纜車政策的正當性。
纜車王國安道爾(請連結閱讀全文)
http://www.wretch.cc/blog/felixnews&article_id=4432538
The whole truth 是這樣的:想想看那些能夠滑雪的高山地區,又高又陡,不適合開路上山,除了纜車別無選擇。台灣沒有選擇嗎?

五) 立山黑部高山道路開放期為四至十一月,並控管上山人數。
補充說明:台北市政府作北投纜車初期規劃時,為了凸顯交通效益,強調抒解仰德大道車流量,所以給市長的報告是北投纜車每天輸運78,000人次。其後進入環評報告階段為了規避污染事實,數字自動縮水變成每天輸運60,000人次,在社區不停的抗議下送交都市計畫委員會審議的數字再度變成每天輸運30,000到40,000人次(你可知道,北投行政區全區生活人口只有26萬人)。政府官員的數字遊戲無人可管。

六)如果確經詳實規畫、可靠評估,我們樂見纜車系統為台灣注入新活力;反之,若忽略地震等風險,缺乏生態與景觀衝擊的深入分析,實在憂心這股爭相建纜車的旋風,是否也將步上「蛋塔效應」後塵?。。。。加上有些規畫中的纜車線位於土石流、地震頻仍的高山地區,日後的安全、維修有妥當的計畫嗎?
補充:
經建會副主委張景森說『纜車比步道更環保』(請連結閱讀全文)http://www.wretch.cc/blog/felixnews&article_id=4185209

七)高來高去的纜車讓人流連忘返,但這項開發卻是不得不慎的高明藝術。

補充說明:
不僅是纜車高來高去,政治遊戲更是如此,台北市政府的貓空纜車問題連連,民進黨政府卻不見全力撻伐(部分台北市議員職責所在不得不表態抗議),因為阿扁政府口袋裡還有更多的纜車計畫尚待執行。
北投纜車弊案還會向上發展嗎?(請連結閱讀全文)http://www.wretch.cc/blog/felixnews&article_id=4124145

謝明海 2007/8/12

 

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