看中國高鐵蓬勃發展,反思台灣困境

文字-A A +A

2009-11-6報導了「由台灣高鐵與中國高鐵,比較兩岸政府企圖心」,今天2009-12-12看到財金組召集人、台灣競爭力論壇總召集人 林建甫在2009-12-1發表在國政評論的「山寨文化複製中國高鐵。。。

中共國家發展改革委最近批准新建北京至瀋陽等五條高速鐵路,總計長達2000公里。其實,中國高速鐵路的建設早已如火如荼展開。自2008年奧運會京津高鐵投入運營之後,武廣高鐵、京滬高鐵、滬杭高鐵和滬寧城際高鐵等相繼開工。2012年將有1.3萬公里客運專線建成營運,京哈、京廣、京滬、隴海、哈大、東南沿海等客運專線亦將漸次貫通,將中國經濟最發達、人口最密集的區域中心、城市連結起來。

     中國正逐步實現到2020年達成「四縱四橫」高鐵網計畫。屆時200公里以上時速的高速鐵路,通車里程將超過1.8萬公里,將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

有趣的是看到台灣2007年對中國繼德國磁浮鐵路後,第一條高鐵營運的報導 ,對台灣中國高鐵的比較,提到日本的原創技術,和開始營運時的不順。

,到2008年中國自己的報導「京津城?:?速394.3公里 体?"中?速度"」

CRH2C-京津高鐵進行CRH2C 360km/h+上線試驗

 

然而台灣高鐵到現在,新聞上見到的不外是肥貓、聯貸、財務缺口等負面消息:

歐晉德不宰高鐵「肥貓」自領執行長700萬年薪 副總待遇是他2倍

看對岸如何爭氣的得到世界的肯定,請台灣所有的政治人物,也給我們居留在台灣有相對的信心。過去幾年政府很多事情都以BOT辦理,大到高鐵,小到社福老人機構,甚至台北市政府社會局,連廣慈博愛院要BOT的先期計畫,都委託國際地產公司作研究。

結果國有土地財團化,政府僅坐收權利金與土地租金,沒有更大的發展企圖。然而當財團出現問題時,卻是全體人民要背負大量的負債,令人懷疑所有BOT評估,僅為財團獲利的煙幕。

政府對國際事務一昧的熱中,其中國際花博會預算從47億到85億到日前報載120億,說是國家重要建設卻沒做環境評估、都市審議。結果花博建設大部分為非永續建設,我們看到的是將成林大樹挖走,種植草本花卉。。。。。。。

民進黨的金童下任後,受牢獄之災;國民黨的金童上任,看到的是一大堆的BOT案,台灣的前途在哪裡???  

 

中國高鐵詳細資料請參考2009-12-6更新的百科全書「中國高速鐵路

FB留言板

PeoPo 討論區

回應文章建議規則:

  • 文章屬於開放討論空間,回應文章的議題與內容不代表本站的立場
  • 於明知不實或過度謾罵之言論,本站及文章撰寫者保留刪除權
  • 請勿留下身份證字號、住址等個人隱私資料,以免遭人盜用,本站不負管理之責
  • 回應禁止使用HTML語法
2

加入時間: 2007.10.20

好奇寶寶

加入時間: 2007.10.20
5,288則報導
249則影音
6則OnTV

誰推薦本新聞

作者其他報導

看中國高鐵蓬勃發展,反思台灣困境

搜尋表單

目前累積了133,712篇報導,共10,559位公民記者

目前累積了133,712篇報導

10,559位公民記者