公路總局擬補助辦法 欲降低機車肇事率

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公路總局擬補助辦法 欲降低機車肇事率

【記者許沛汶/報導】

 

旁白:

交通部公路總局為了降低機車事故,於今年四月十六日正式推動機車騎士考照前,先自行至駕訓班上課三天,即可獲得新臺幣一千元,等於補助學費的三分之一。若效果良好,將評估明年是否繼續補助,或考慮是否修法強制執行。

 

交通部公路總局監理組副組長 魏武盛:

今年是有史以來第一次的補助,讓民眾瞭解說有機車駕訓班這件事,學費大概是兩千八到三千七,大概補助三分之一的學費。我們是希望說透過這樣的一個訓練,降低交通事故的產生。

 

台北市私立大台北訓練班教練 黃飛發:

以現行的這種練習模式,大部分都是自己找一塊空地然後就練習,他可能沒有那種系統性的教學方式,我們的訓練是比較循序漸進的,比如第一部分我們可能會先訓練他們油門的控制,短距離直線的前進跟後退,透過這樣一個訓練之後他再開始正式的騎乘,他就比較不會緊張。

 

旁白:

目前多數人前往駕訓班都是為了實地演練的術科,但要降低肇事率除了術科外,與用路知識相關的學科也不可忽視。監理站考照通過率大約六成,而有經過駕訓班訓練的通過率有九成以上,除了提高通過率以外,還能增加民眾的用路知識。

 

交通部公路總局監理組副組長 魏武盛:

那監理所站的及格率大概是有五成到六成,但是在駕訓班透過十個小時術科的訓練,這樣的及格率至少會超過九成以上。經過有訓練跟沒訓練,他的差異應該就在這邊。

 

台北市私立大台北訓練班教練 黃飛發:

真正要降低肇事率其實是學科跟術科要並重,也就是說拿到駕照離開的人應該是技術上面要達到一定的水平。以駕訓班來講,運氣的成分我們要把它拿掉,我們就是術科一定會達到90%。那學科的部分,我們就是要落實這個學科的教育,也就是說很多小朋友拿到駕照之後,他可能對法規的認知還是矇矇懂懂的。

 

旁白:

擁有機車駕照的民眾本來就多,因此也提高了肇事機率,而政府統計十八歲至二十八歲的民眾肇事率略高於其他年齡族群,主要原因是騎乘經驗不足,對於道路上的應對經驗較少,因此政府也加開了一門防衛駕駛課程供民眾學習。

 

台北市私立大台北訓練班教練 黃飛發:

其實機車本身來講,他的肇事率並沒有比較高,但是因為它的分母太大,也就是說兩千三百萬人,大概一千三百萬人都有機車駕照。在這個情況下,所以它的肇事件數自然就是所有車種的兩倍。目前臺灣政府的統計來說,18歲到28歲的肇事比例大概是8%,那其他的比例大概都在6%左右。為什麼他們會偏高?因為他們的騎乘經驗不足,他們沒辦法了解到說其實在馬路上會有哪些風險,所以也因為這樣,所以我們就開了一個課,就是政府現在有規定一個新的學門叫防衛駕駛。也就是說我直接告訴你未來騎到馬路上的時候你會面臨到哪些危險,那當你面臨到這些危險,盡量去避免這些危險,這就叫做防衛駕駛的課程。

 

旁白:

目前初步估計民眾有上駕訓班跟沒有上駕訓班的違規率相差超過百分之十,但公路總局尚未確定強制修法的時間,還須待研究結果再判斷未來的走向。

 

交通部公路總局監理組副組長 魏武盛:

去年有20幾萬人是機車考生,有2800(人)是去駕訓班自學的,那我們初步有看他的違規率,到駕訓班去跟沒有到駕訓班,至少有10%以上的這樣一個區別。透過16個小時的訓練,包括學科包括術科,應該可以降低我們在機車騎士交通事故的發生啦。以目前來講還沒有考慮到說,一定什麼時間之內一定要強制上駕訓班,因為第一個,這個影響到20幾萬的機車的考生,第二個會影響到民眾負擔跟交通安全的平衡。所以這個以目前來講,重點是我將機車駕訓班這個觀念,灌輸給要考機車的民眾。

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