【宜蘭基層人物誌 10】蘇澳聖愛里長陳文財

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       聖湖里是蘇澳鎮人口最多的里,102年4月行政區域重新劃分為聖湖與聖愛二里,陳文財是第20屆聖愛里里長,其實也是該里第一位民選里長,第21屆競選連任雖有三個人參選,不過另外兩位的票數加總,只比他票數的一半多一點,很感謝大家的認同和支持,他覺得這裡民風純樸,鄰里相處融洽,自己能做的就是盡量服務。

民國87年聖湖里空拍照片,102年行政區域重新劃分後,照片下方屬聖湖里,中間區域為聖愛里,照片來源:【宜蘭人文知識數位資料庫】

  

       他當里長的最大改變就是脾氣沒了,以前是早出晚歸的上班族,和鄰居鮮少互動,加上家庭經濟沒煩惱,生活上不需要別人協助,在職場有廠商奉承,他形容自己以前很「臭屁」,但是里長的角色就截然不同,對里民要主動招呼,事情沒處理好或對方不滿意會受指責,要虛心接受並道歉,他覺得上班工作相對單純,當里長挫折感比較多,因為有些事情做不到,對里民會不好意思,這種實事求是、謙卑學習的態度,讓他的「臭屁」不見了!

 

在榮工處服務參與北宜高相關工程

        他畢業自宜蘭高級農工職業學校測量科(今宜蘭大學) ,民國68年退伍,69年便進入退輔會的「榮民工程事業管理處」(簡稱榮工處) 上班,該處後來為準備民營化先轉型為榮工公司,他遂在92年提早退休,退休前十年,負責的工程有雪山隧道(簡稱雪隧)和北宜高的高架橋梁,測量隊的人員每天要進隧道,把隧道施工的詳細位置畫出來,告訴工程人員,當天要朝什麼方向挖,距離修正多少。

 

       國道五號即蔣渭水高速公路(又稱北宜高速公路),是台灣第一條東西向高速公路,其路線自台北市起,向東南方經石碇、坪林後,以長隧道貫穿雪山山脈,由頭城附近出口直抵蘭陽平原,工程自80年開工,95年6月16日通車,比原定時程延宕多年,關鍵原因就是長達12.9km的雪隧,它其實是由多組隧道構成的隧道群,施工期間遭遇重大困難,是台灣隧道工程有史以來遭遇的最大挑戰。

 

雪山隧道職災風險大賭命工作

       土木工程的職災風險大,國道五號施工期間內,共計有25位工作人員不幸殉職,其中有13位是在雪隧罹難,有一次他在隧道裡,開挖面發生坍方,土石滾動像土石流,「隆~隆~隆~」的聲響,真的聽了會害怕,他躲在後面,問說是否要撤退?有經驗的工人判斷說這種情況不會危險,大家就原地等待,等到土石流動停止,真的是賭上性命在工作。

 

        雪隧工程使用兩大一小共三部全斷面隧道鑽掘機(TBM),大型的要價新臺幣十億餘元,小型的約3.2億元,TBM開挖的速度很快,但必須安裝預鑄混凝土環片以配合保護開挖面的安全,環片安裝時其與開挖周圍的孔隙,必須儘速回填細礫料和水泥漿,使其與岩盤緊密接成一體,才能發揮環片的支撐功能。陳文財印象最深的是,有次TBM在北上隧道趕工,不幸發生坍崩,機器被壓壞損失好幾億,事後單清理掉機器就花了將近半年的時間。

 

土木工程背景,關心里內水土保持

        土木工程的背景,讓他特別關心水土保持,在榮工處上班時,經常要在山區做三角點測量,發現有濫墾他都會檢舉,聖愛里內多山區,除了日常的里民服務,他也會注意里內環境是否有遭破壞,還有大型水溝是否需要清淤,預防土石流及淹水的威脅,保障里民的生命財產安全。

 

漁民新村:不靠海的漁村聚落

       他祖父和父親都是討海人,因為南方澳地狹人稠,居住品質不佳,漁會在聖湖興建漁民新村,賣給漁民,他們大約在民國68、69年間搬來,當年漁民約占本地住戶七成,算是蘇澳唯一不靠海的漁村聚落,但隨著漁業環境變遷,下一代繼續討海的不多,現在從事漁業的居民少很多。

聖愛里四周有山環繞,環境清幽,陳文財父親向漁會購買漁民新村,已搬到此地近40年

 

氣爆事件感謝各界捐款援助

       里內日前有民宅發生氣爆,引起各界關注,他對於苦主一夕間失去三位家人的痛,感同身受,因受災戶共有15戶,苦主雖表示會對鄰居損失負起責任,也有2戶主動退出,願意自己承擔受損,但還需仰賴社會各界幫助度過難關,里辦公處礙於法令無法公開募款,只能協助轉贈各界善款,持續關心後續修復工作。這是里內的大事,他非常感謝大家伸出援手,包括蘇澳榮民醫院,在第一時間協助災民做心理重建,不幸的發生令人遺憾,但也帶來許多人間溫情,感動之餘,他除了感謝還是感謝,一定會協助受災戶珍惜並善用資源。

 

參考:【世界公路隧道列表】

表中列出世界上長度超過8,000公尺(4.97英里)用於公路交通的隧道,雪隧名列其中

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%85%AC%E8%B7%AF%E9%9A%A7%E9%81%93%E5%88%97%E8%A1%A8

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黃淑瑩

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