公路客運 票價調漲

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小標1

油價居高不下 客運業吃不消

台灣有許多大眾運輸工具能讓民眾搭乘,但對於學生而言,客運是他們最常往返家鄉的交通工具,但油價不斷的攀升,不僅開車族備感壓力,公路客運的業者也大喊吃不消,因此提出運價調漲案,而民眾對於客運調漲一事,會不會繼續搭乘有著不同的意見。

台北科技大學 李同學

還蠻常搭的,基本上就是離我家,下車的地點離我家比較方便,所以我還是會繼續搭。

長庚大學 林同學

因為客運就是時間可以比較快。

文化大學地理系 高同學

我覺得大學生都比較沒有錢,而且不只只有客運這個交通工具。

小標2

以臨時調整機制 調漲客運票價

公路客運的票價是依照人事、油價等成本,精打細算後,訂定基本運價的最低上限,但調整運價有一個配套措施,以交通部公路汽車客運臨時調整機制,來衡量是否適合調整價錢。

交大運輸與物流管理學系 邱裕鈞教授

因為油價變動太快,所以交通部又在後面併了一個公路汽車客運的臨時調整機制,那這個臨時調整機制就是說,它會根據油價去做機動性的調整。

小標3

運價調整幅度 受到油價影響

通常每四個月才會做調漲動作,而合理報酬率以3.73%為標準,高於這個數據才會提高運價,但調漲幅度還是得依照油價做調整,而最近一次漲幅了2.83%,大約三塊多。

交大運輸與物流管理學系 邱裕鈞教授

你在連續調整的時候,間隔要超過四個月,根據保期定的費率是3.73%,調漲多少不一定,調漲的比例要看油價上漲多少。

小標4

交通工具多樣化 民眾自行挑選

現在交通運輸多樣化,民眾可以選擇自己喜歡的或者方便的交通工具搭乘,然而不管客運公司之後是否會漲價,習慣搭客運的民眾依然會繼續搭乘,價格並不會影響到他們的選擇。

華岡新聞 鄭晏如 溫元瑜 採訪報導

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