緣由：報導「高屏鐵橋 高雄端 屏東端」
時間：105年10月14日(五)
地點：高屏鐵橋
音樂： 創用CC BY Whitney Houston - Saving All My Love For You
參考資料：
1.鐵橋的八十六秒
2.蔣月惠臉書
3.下淡水溪
口白：
1911年 日本台灣總督府
為屏東平原的 軍事及經濟需要
開始興建高屏鐵橋
橫跨高屏溪 (或稱 下淡水溪)
其設計師是 日本籍的 飯田豐二
於日本時代 1914年正式啟用
直到國民政府 於1992年除役
計約78年 現列為 國定古蹟
鐵橋全長1526公尺 為單向的鐵道
橋樑上部的結構 以圓弧鋼桁架為主體
計有二十四個橋孔 每個長度為63.5公尺
鋼樑構材 都是於日本製造
再由船運 來台組裝
當時是 亞洲第一長橋
稱為「東洋第一大鐵橋」
早年 火車行駛 到鐵橋的 時候
會發出 轟隆轟隆 聲響
這是許多 通勤或通學者的 回憶
時間約86秒
但2005年的 海棠颱風
沖走了 鐵橋中間
第9、10、11號等
3座橋墩及4座的鋼梁
將鐵橋 分隔為 高雄端 及屏東端
屏東端 因位於 高屏溪的左岸(或 東岸)
向河的 對岸(西邊) 高雄方向 望去
是最佳的 觀賞 夕陽 景點
再加上 沙洲上 一整片 隨風擺動的 蘆葦
是許多 屏東人的最愛
蘊藏了許多 浪漫的故事
但近期 則因 修建舊鐵橋 而封閉 相當可惜
也引起了 民意代表的關切 希望能早日開放
而 高雄端的 舊鐵橋
因僅能東望日出或月亮 且腹地較小
其 自然條件 沒有屏東端的好
但 因有良好的 維護管理
成了市民 常去的 休閒場所
尤其 在有月光的 夜晚
觀賞 從屏東端 開來的火車
就像 黑暗中 穿過天際 的希望列車
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