南鐵恐有土壤液化危機 戴予安籲內政部將高架化納入考量

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針對爭議許久的南鐵東移案,內政部次長花敬群宣布7月2日將舉辦「擴大專案小組會議」,今(29)日台灣環保聯盟、水資源保育聯盟、樹黨、議會革新聯盟、青年佔領政治、愛鄉基金會、台南鐵路高架化促進會等團體聯合召開記者會,向內政部喊話,呼籲南鐵案應考量更多的風險評估,包含土壤液化的危機,同時也應該在方案上思考多贏的替代方案。會中環保團體更強調,「政策會因首長產生長遠影響,都市規劃更將設定長達數代的空間結構」,認為必須考量城市發展的永續性。

對於可能造成土壤液化危機,台灣環保聯盟秘書長陳秉亨表示:「南鐵地下化阻斷地下水,形成地下水庫,容易造成大地震來時,土壤液化,導致房屋大規模倒塌的危機,這部分應再作環評;考量土壤液化風險與土地徵收爭議,高架化及其它主張方案,應該有機會到內政部都委會專案小組有陳述説明的機會,不要將不同意見視來亂的,更不應該將台南市民的生命、財産當作實驗品。」

水資源保育聯盟辦公室主任粘麗玉則認為:「交通部南鐵地下化『地下水』報告有誤,低估地下水上升,該份報告也沒有經過審查,要求重作環評,釐清地下水爭議。而7月2日星期六,不可能每人三分鐘就能講清楚,要求召開專家會議、拿出這幾年的地下水監測報告,地下水位資料,監測井位置及各井監測報告。也要求交通部,需提因應對策。」

樹黨策略長潘翰聲以日本京都JR鐵路並未地下化,各大都會也不乏穿越市區的平交道為例,指出政策歸零可以有更多選擇,他說:「新直轄市不能停在舊省轄市的眼界只考慮人口稠密區,應從大台南均衡發展來思考。如果單單只做台南舊市區鐵路地下化,將以永康都市切割破碎的永久化為代價,這是環境與交通的不正義。」

台南在地青年、青年佔領政治成員戴予安表示自己也曾因為南鐵案影響而搬家,他認為台南舊市區鐵路地下化的經費293.6億元,如果改為高架,足以延伸三倍長到永康以北,加裝雙層隔音牆都綽綽有餘,而且高架化還可打通城市運輸關節,呼籲內政部把高架化納入方案選擇考量。同時,他也強調,升格直轄市反而擴大原本縣市的內部不均,突顯地方自治的危機,這是新政府要全面檢討行政區劃和制度改革的重大治理課題。

前台南縣長、愛鄉基金會董事長蘇煥智認為南鐵地下化連續壁深入地下30公尺會阻斷地下水由東向西流,而且台南台地下25公尺以下是不透水的泥岩層,形成「地下水庫」,恐造成地震時土壤液化,需要慎重評估。若可能有大規模房屋倒塌、人員傷亡的危機,今年二月初「南台大地震」,台南多處土壤液化、房屋倒塌,其中尤其維冠大廈倒塌死亡高達117人,殷鑑不遠。本案攸關台南府城未來命脈,所以小英新政府應就此點重新作環評,廣納各界意見作為評估。

針對7月2日就要登場的「擴大專案小組會議」,議會革新聯盟總召梁文韜表示會議並無法取代行政聽證,不但缺乏對裁決的約束力,亦未解決政府資訊隱瞞問題。聽證的基本精神是自由詰問、不限次數與時間;內政部規劃每個議題只有一次、15分鐘的時間,本質上就是對會議的控制,這樣即使開再多次會議也都無法釐清事實,這更不該是「最會溝通的政府」該有的態度。

台南鐵路高架化促進會召集人林元笠則強調台南的鐵路應從地下化改成高架化,他表示:「政府資源應做更好的運用,高架化可以讓台南都市真正的縫合,還可以讓台南市有一條直接連到高速公路的聯外道路;反而在氣候變遷問題日趨嚴重的現今,考量海平面上升可能的影響,鐵路地下化在因應氣候變遷上是錯誤的方向,應即停止高危險的省轄市版8.23公里地下化,而改採較安全、快速、更有效益的,直轄市版20公里的高架化。」

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Yasu_teitoku

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