桃太郎的機車

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公民記者 張讚國 高從霖 台北報導

不管白天或夜晚,台北市的交通混亂與擁擠情況,都可以從奔馳在街頭上的機車看出一點眉目。其實,任何人衹要在早上7點到8點的上班尖峰時間,到大橋頭的台北橋交流道附近,站上幾分鐘,就不難發現台灣的機車族相當龐大,而且不分男女。機車如潮水一樣,一波一波,從新北市湧入台北市,呼嘯而過,場面驚人。

台北市交通阻塞嚴重,是市長柯文哲上任以來最明顯的施政缺失,他又拿不出有效的解決辦法。不談噪音、空氣污染和行人安全等問題,機車多,四處橫行,當然是台北市塞車的原因之一。即使北門忠孝橋引道已經拆除,可能衹是短期效應,而三橫三縱的自行車道設計,也本末倒置。大橋頭的機車陣照樣每天洶湧而來,然後流竄到大小街道,攻陷所有可能的公共空間。

柯文哲顯然懂得借用其它國家的經驗,於2016年1月底訪問日本7天。雖然交通設施不是考察的重點,他在訪問幾個都市時,應該可以留意到,街頭上根本看不到桃太郎騎機車相互尾隨的陣勢,路邊也見不到一排一排的機車,反而是脚踏車很普遍,到處停放,比台北市的YouBike還多。在日本市區内,除了大衆交通工具,一個常見的現象是,桃太郎騎脚踏車上下班,往來公司與地鐵或公車站之間。

台北市比日本的大城市都小,許多街道兩旁幾乎都停滿機車,占去不少空間,大街小巷常見機車蛇形而過,與汽車爭道。從日本街頭機車不多的局面看,柯文哲和其他政府官員應該可以得到一點啓示;日本是製造機車的大國,爲什麽大多數桃太郎卻不騎機車?衹要機車每天川流不息,台北市的交通恐怕難以有效改善,甚至越來越糟。

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李維

原來每天我在台北市騎車上下班,從路肩從縫縫經過看到大排長龍的一人汽車動彈不得,是我騎車造成的。

當我騎過不知道幾個紅燈時,回頭眺望剛剛的汽車還卡在第一個紅燈時,我好慚愧害他們塞車

李維

我決定了!
我明天開始也要開車陪大家一起塞!
看到這篇的人一起當個快樂的一人汽車吧,反著車子放著不動還是要繳稅,倒不如大家一起開上路享受塞車的幸福

7

加入時間: 2014.04.23

TKChang

加入時間: 2014.04.23
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