屏南機場禁、限建調整說明會

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C130-H運輸機飛過屏東市中心的鏡頭,是市民的共同記憶。

 

 

C130-H運輸機正準備飛過我家(前日本陸軍飛行第八聯隊宿舍)上空

 

但也因為屏東市中心位處軍機航道,建築高度有限制,

造成市區發展長期受限;加上飛機發出的強大噪音。

公部門與眾多市民一直希望有一天能解除航高限建,

讓屏東市可以蓋較高的樓房以利市區發展。

在屏東市長葉壽山、立法院副院長曾永權等人力爭下,

國防部長陳肇敏於15日南下屏東招開

「屏南機場禁、限建調整說明會」

 

 

這場在屏東市所招開的會議,攸關未來屏東市都市發展的走向,可謂相當重要!軍方清楚說明解除限建的各階段作法與時程,不管將來是否能如期執行落實,屏東市走向解除限建的路,看來是勢在必行!

但是,屏東機場的歷史文化意義,在這場會議中,是被人漠視的!

(※有關屏東機場的歷史,請見我的「屏東機場 芝麻開門!」報導)

看的出來,屏東市的公部門與地方民眾,普遍還是存在著往高空發展

的傳統經濟思維,認為只要把建築物加高,屏東就會發展。

但真的是這樣嗎?屏東市有需要盲目追求台北高雄甚至台中的大都會發展模式,不斷的大拆大建蓋高樓來拼經濟嗎?

屏東的先天條件並沒有發展成北高兩市的籌碼,如何利用自己的地區文化特色發展文化經濟,並且融入高高屏生活圈,才是屏東市未來該走的路!

老實說,屏東市就是因為日治時期屏東陸軍飛行第八聯隊與屏東糖廠兩大單位的龐大工作人口,帶動當時的屏東市發展,沒有它們等於就沒有今天的屏東市!如果能讓這兩塊區域遺留的寶貴文化資產活化再造新生命,將會是全體屏東市民的福祉!意義非凡!

※換個角度想,長期以來雖然航道限建讓屏東市發展遲緩,但也因此屏東市中心的天際線並沒有被太多的高樓大廈所遮蓋造成龐大視覺壓力,因禍得福,保有很多日治時期或早期的珍貴歷史聚落(以我所居住的崇仁新村成功區為例,它是日治屏東陸軍飛行第八聯隊的軍官宿舍群,這裡等於是台灣航空史的發祥聚落,如今本區有21棟登錄屏東縣歷史建築,對台灣歷史保存的意義相當深遠重大!) 

 

 

屏東市區航高限制區域圖(點圖可放大)

【圖片來源:蔡錫謙,2000,《日治時期屏東市街都市與建築發展之歷  程》,中原大學建築學研究所碩士論文。】

 

 

 

※其他平面媒體報導:

南機場東面6年後取消禁限建 (阿猴新聞網)

屏東市區禁限建 6年內取消 (中國時報)

空軍機場北遷 國防部長南下背書 (自由時報)

陳肇敏傾聽地方民意 調整屏南機場禁限建區 (軍聞社)

 

 

 

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阿醜

推薦!

有深度及不同角度的報導!

非常同意文中:

換個角度想,長期以來雖然航道限建讓屏東市發展遲緩,但也因此屏東市中心的天際線並沒有被太多的高樓大廈所遮蓋造成龐大視覺壓力,因禍得福,保有很多日治時期或早期的珍貴歷史聚落(以我所居住的崇仁新村成功區為例,它是日治屏東陸軍飛行第八聯隊的軍官宿舍群,這裡等於是台灣航空史的發祥聚落,如今本區有21棟登錄屏東縣歷史建築,對台灣歷史保存的意義相當深遠重大!)

nature23

呵呵,謝謝阿醜熱情推薦!

ㄚ阿人

好棒的報導!我也是在機場附近長大(台北松山機場),許多記憶也隨著松山機場的變化而改變,很支持你的想法,這是很值得討論的議題!!!(但是在大眾媒體上都看不到?所以需要公民記者!!)

nature23

謝謝您的支持

像德國為了文化保存與都市景觀的協調,就算市區沒有飛機航道,也有建物高度的限制與規範。這才是有遠見的作法,我們不只要的是良好的經濟發展,更重要的是生活品質與文化內涵!

9

加入時間: 2008.07.16

nature23

加入時間: 2008.07.16
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