中橫通!不通!

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本集(5/316/7)討論的主題是,爭議多年的中橫公路復建與否問題,自1999年九二一大地震過後,中橫公路遭受巨大的損傷,兩旁邊坡崩塌達80%以上,路基全部流失26處,路面寬度不足有134處。當時公路總局花費了廿多億元進行修復,並預計於93年六月底重新開通,然而同年七月台灣卻遭受敏督利颱風侵襲,所帶來充沛的雨量瞬間將中橫公路剛修復的道路沖毀,廿多億元付之一炬,八月份行政院經建會舉行「從大甲溪流域的未來,評估中橫公路是否重建」公聽會,決議暫不復建中橫。時至今日,中橫公路自上谷關到德基段約24.4公里仍未修復開通,僅有上谷關至青山發電廠約10公里,因台電需維護發電機組而修整的便道,勉強可供公務車輛進出。

中橫公路開通與否,影響最大的便是和平鄉大梨山地區,梨山村及平等村約三千多位居民,由於梨山地區居民多以務農為主,所生產的梨、桃、高冷蔬菜等為台灣有名,但這些農產品以鮮食為主,因此如何能快速的送到消費者手中,更是影響著梨山農民的收入,九二一大地震之前,梨山地區的農產品多以東勢為主要的集散地,但中橫中斷後,梨山的農產品便只能改從台七甲線及台14甲線,從宜蘭或南投埔里進出,運輸時間增加,成本倍增,也因此梨山農民叫苦連天。  

然而中橫不通到底是經濟效益考量,還是生態環保為重,靜宜大學生態學系鐘丁茂副教授就特別指出,過去在此興建中橫公路本來就是一個錯誤的選擇,由於台灣中部地區屬於碎裂帶,而九二一大地震過後,山區堆積了許多土石還未崩落,若再碰到豪大雨,勢必再度沖刷下來,會再度破壞掉復建的公路,因此鐘教授認為,現在應該讓山林休養生息,中橫要不要重新開通,應該是二、三十年以後再考慮的。

但和平鄉長也提到,梨山地區與和平鄉中間的道路未修復,就有如讓梨山成為一個孤島,梨山人只想要一條近一點的回家之路。本週四「村民大會」將邀請公路總局代表、專家學者及和平、東勢等五個鄉鎮的居民,共同來分析討論「中橫通?不通?」,『村民大會』請您一起來關心。

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村民大會

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