烏龍站牌(二)

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前烏龍站牌經踢爆反映後已經立在站牌應該有的位置~阿里山國中小,然嘉義縣公車處對反應事件似乎並未主動全面檢討,站牌還有問題呢!
  
站牌設置位置及密度是依據地區需要而設立的,嘉義縣公車處行駛嘉義至達邦每日二班(假日三班),自台18線(阿里山公路)63.7K(石桌)轉行駛嘉169線南段至達邦全程約13公里共設置10站,平均1公里一個站,設置點大都OK,但其中第四站(花圃站)在地居民認為有調整的必要,也做過反映應設置在【友友湖聯絡道】岔路口,政府造福地方這是好事啊!但地方幹部從不被告知,當然有些做出來的事與地方實際需求會有落差。
  
事實上花圃站與第五站(米洋站)相距不到300公尺,米洋站周邊有六戶,花圃站有十戶,花圃站現在設置點卻影響六戶增加近100公尺距離,招呼站牌往回設置在連絡道叉路口是最適中了。嘉義縣公車處設置站牌是不是應該多用點心充分的與在地需求居民溝通呢?不是說有做就好!這又是公部門在地方建設從不與地方溝通確認的一個案例。

鄒公(YAPAS)/嘉義阿里山 紀錄報導

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鄒公

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